Если вы определились с видом зимней резины и решили использовать шипованную, давайте рассмотри какие шипы существуют и какие вам больше подойдут. Различия по материалам: Различия шипов по форме: Также количество шипов в покрышке отличаются у всех производителей. Их количество регламентируется на законодательном уровне, так как шипованная резина оказывает влияние на дорожное покрытие. В некоторых европейских странах Шипованная резина и вовсе запрещена. В Российской Федерации максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора. Но не нужно переживать, так как судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 шипов.
Если вы определились с видом зимней резины и решили использовать шипованную, давайте рассмотри какие шипы существуют и какие вам больше подойдут.
Различия по материалам:
- Металлические. Самая простая и популярная в дешёвом сегменте разновидность. Неплохое сцепление, медленно стираются. Из минусов - ржавеют, имеют большую массу, запрещены в некоторых странах.
- Алюминиевые. Наиболее современный вариант по сравнению с металлическими. Легкие и не подвержены коррозии. Минус в быстром стирании.
- Пластиковые. В настоящее время практически не используются. Были созданы из-за введенных ограничений на массу автомобильной резины. Не используются из-за очень быстрого стирания.
- Двухсплавные. Имеют твердый сердечник (обычно вольфрам) и корпус из мягких металлов (обычно алюминий). В настоящее время наиболее распространены.
Различия шипов по форме:
- Круглый. Самый дешевый и распространенный вариант. Они хуже всего держатся и имеют наиболее плохое сцепление.
- Овальный. Разновидность круглого шипа. Из-за увеличенной площади контакта менее подвержен заносу в отличии от круглого шипа.
- Треугольный. Встречается крайне редко. Имеет хорошие сцепление.
- Трехлучевой. Имеют хорошие качества на ледяном покрытии, но быстро разрушаются на асфальте.
- Четырехгранный. Имеют хорошие качества на ледяном покрытии и хорошо показывают себя в поворотах. Из минусов быстрое стирание.
- Крестообразный. Шип делится на четыре сегмента поэтому быстро стирается.
- Трапеция (Goodyear). Сохраняет хорошую курсовую устойчивость. Надежно держится в покрышке.
- Бриллиантовый или пятигранный (Gislaved). Быстро стачивается и шип становится овальным.
- Шестигранный (Nokian). Имеют острую кромку, что обеспечивает хороший контакт с ледяным покрытием. Сохранять эффективности при любом положении колес. Надежно держится в покрышке.
- Семигранный (Pirelli). Наиболее хорошее сцепление при начале движения.
Также количество шипов в покрышке отличаются у всех производителей. Их количество регламентируется на законодательном уровне, так как шипованная резина оказывает влияние на дорожное покрытие. В некоторых европейских странах Шипованная резина и вовсе запрещена. В Российской Федерации максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора. Но не нужно переживать, так как судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 шипов.