Обслуживание таких автомобилей, как Mercedes C-класса, должно выполняться не только с учетом рекомендаций производителя, но и с учетом технического состояния. К нам обратился владелец элегантного Mercedes C 180 CGI для проведения комплексных диагностических работ и плановой замены моторного масла. Кроме того, клиент обратил внимание на появление скрежета в переднем правом колесе.
Специалисты Mercedes-Pro выполнили комплексную диагностику, в том числе ходовой части; проверили состояние и уровень технических жидкостей; проверили качество установки новой цепи ГРМ (замена проводилась в стороннем сервисе); заменили моторное масло и фильтры, свечи зажигания. Поскольку в ходе диагностики был выявлен износ передних стоек стабилизатора, была также произведена их замена на новые.
В ходе обслуживания Mercedes C 180 применялись запчасти клиента, преимущественно аналоги.
После комплексной диагностики приступаем к выполнению основных работ с замены передних стоек стабилизатора.
Начинаем с левой стороны оси: откручиваем крепления старой стоки и демонтируем ее. Шаровые опоры стойки изношены, она подлежит обязательной замене. Для сравнения мы положили рядом новый элемент.
Устанавливаем новую левую стойку с соблюдением момента затяжки, проверяем надежность установки.
Повторяем все манипуляции при демонтаже и установке правой стойки.
Одеваем колеса и сливаем отработанное масло из двигателя.
После этого приступаем к замене фильтров и свечей зажигания. Меняем масляный, воздушный и салонный фильтры Mercedes. Далее аккуратно извлекаем свечи зажигания, продуваем свечные колодцы. Проверяем цепь ГРМ и устанавливаем новые свечи.
В мотор M271 мы залили масло BARDAHL XTC 5W-40, которое соответствует рекомендованным допускам MB 229.3/226.5. Данное масло может использоваться при сложных условиях эксплуатации.
По завершении ТО Mercedes W204 проверяем работу мотора и подвески, затем сбрасываем сервисный интервал и выдаем автомобиль клиенту.
Стильный Mercedes C 180 укомплектован рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M271 с турбокомпрессором. Силовой агрегат требует к себе внимания, особенно после 100 тыс. км пробега. Основными слабыми местами мотора являются: КВКГ, цепь ГРМ, стакан масляного фильтра, компрессор, вакуумный насос и форсунки. Автовладельца должны насторожить такие признаки, как появление посторонних шумов, запаха масла или топлива при работе мотора. Для профилактики серьезных поломок все неисправности должны устраняться своевременно. Также необходимо использовать качественное топливо и регулярно менять моторное масло (5-7 тыс. км пробега). Соблюдение вышеперечисленных рекомендаций способствует длительной и беспроблемной эксплуатации мотора.
