Найти в Дзене
Valenok.Express

Кто на чём ездит во Владике или Тойота и только Тойота. Первый раз в жизни на праворульке

Оглавление

Как в Армении есть только две машины – черный мерседес и белый мерседес, так во Владивостоке машины бывают Тойоты и не-Тойоты. Ездить можно только на Тойотах. Как мне сказал один дальневосточный дрифтер: « В нее вон хоть подсолнечное масло залей, она все равно ездить будет.»

Для непонятливых еще раз объясняю: «Ездить можно только на Тойотах!» Даже Хонда не прокатывает. Про Хонды довольно интересно, потому что когда я 20 лет назад переехала в Канаду там именно Хонда, а не Тойота, считалась самым надежным автомобилем, а Сivic была самой продаваемой и угоняемой моделью. Наверное, всет аки не только имидж, но условия эксплуатации и регион сборки влияют на титул самого надежного авто. По крайней мере, с придыханием местные во Владике относятся только к Тойотам собранным в Японии. Даже те же Прадики, собранные в Европе, уже западло.

Кстати, одно время Тойота пыталась собирать Prado во Владивостоке. Открыли там завод. Но даже японским процессам управления качеством и lean six sigma* (см. сноску) не удалось переломить русский авось да небось. Завод закрыли.

ПРО праворульки

По России праворульки становятся массово заметны в Новосибе и дальше на восток их становится все больше и больше. Дальний восток по официальной статистике укомплектован праворульками почти на 70%. Примерно как раз от Новосиба становится неприятно ехать по трассе – этим чудикам приходится всем корпусом вылазить на встречку, чтобы проверить, свободна ли трасса на обгон. Соответственно, никогда не знаешь, они нацелены на лобовуху, или все таки уберутся обратно за фуру. Потом постепенно привыкаешь, но поначалу я им моргала с непривычки.

Леворульки во Владивостоке конечно есть, но мало. И это в основном богатые авто типа мерсов и бэх или даже тех же прадиков, для тех кто может себе позволить машину из салона. Остальным – мелкие японцы. Причем очень мелкие! Чисто визуально кажется что больше всего из мелкотни представлены Toyota Vitz (на чем мне удалось поездить), Nissan Note и Honda Fit. Конечно много праворульных Prado. Дофига мелких грузовиков Isuzu, марка которая в России даже официально не представлена. Во Владике даже грузовой транспорт японский.

Мне надо было на некоторое время взять что-нибудь в аренду, потому что общественный транспорт во Владивостоке не присутствует. Там его реально нет. Ну и каково же это было, впервые за 20 лет вождения сесть за правый руль?

Первый раз в жизни на праворульке
Первый раз в жизни на праворульке

Первая проблема, которую ты не ожидаешь, садясь за праворульку – это дворники и поворотники - они отзеркалены. И каждый раз вместо поворотника включаешь дворники. Никто не знает, куда ты поворачиваешь, зато стекло чистое. Проходит через неделю. Потом пересаживаешься на леворульку и заново переучиваешься.

Намного худшая проблема – чувство габаритов по левому борту. Моя первая поездка на праворульке была за мужем в аэропорт. Я доехала без проблем, как я думала. Обратно мы едем с супругом вместе, и он начинает поскуливать от страха. Оказывается, когда едешь на праворульке, равняться надо по правой полосе разметки. Я автоматически тяготею к левой, и, не замечая, либо заезжаю на соседнюю левую полосу, либо, что еще хуже, норовлю забодать отбойник.

Несколько мы с мужем друг друга предупреждали, тот из нас, кто ехал пассажиром слева, предупреждал водителя: «… ровняйся по правой .... нецензурная брань ...».

Сама арендованная машинка, Vitz, кстати не понравилась. Я вообще не любитель Тойот. Ну не моя это марка. Мне много приходилось рентовать машины, когда я в Штатах обитала. Пробовала я и Короллу и Камри. Ни внутри не нравится, ни снаружи, ни как ездит. Если уж сравнивать Vitz с таким же классом, то мне больше уж Aveo нравится. А тут еще на этом Вице вариатор стоял. Я поняла, что ни за какие коврижки я никогда не пересяду на вариатор.

Но хоть я и не фанат тойоты, иногда я подумываю о прадике японской сборки, чтобы ездить по миру, и в любой точке земного шара его можно было починить. Супруг категорически против, аргументируя тем, что на праворульке гораздо опаснее выходить на обгон, и соответственно ездить на дальняк. Так что вопрос о праворульке для меня пока остается открытым.

ПРО езду

Ездят во Владике не очень. Если сравнивать организацию движения, то там не совсем плохо, самый ужас в моем понимании был в Новосибирске и Иркутске, но все равно езда во Владике какя-то нервная, дерганная. Причем вот что интересно, половина водителей вежливо пропускают, когда надо перестроиться, а другая половина – нет. Но я же никогда не знаю, водила, который передо мной, относится к первой половине или ко второй.

Здесь частенько бывают аварии
Здесь частенько бывают аварии

Много мелких аварий на кольцах, чуть ли не каждый день в час пик на каком-нибудь кольце авария. Так как не все пропускают, то у людей привычка дергаться и встраиваться в поток, от этого и мелкие тюканья.

Хайвей Владивостока
Хайвей Владивостока

При этом у них есть парочку хороших, настоящих, как в Штатах, хайвеев. И по ним они ездят довольно медленно, не превышая даже на разрешенные 20 км. Я сначала удивлялась, а когда взяла в аренду японскую мелкашку, поняла что на ней особо и не превысишь, она не едет))

-4

В 9 вечера эти хайвеи уже почти пустые. У нас в Самаре такие пустые трассы можно увидеть только среди ночи. Построили им эти парочку трасс к саммиту в 2012. Говорят, что в этом году к приезду Путина за два дня дорогу переложили, чтобы лидеру было ровно ехать. Но местные жалуются, что если улицы и сделали, то во дворах и спальных районах совсем всё плохо. Хотя зря они. Все города, как и Владивосток, где проходили какие-либо чемпионаты, спартакиады и саммиты, находятся в лучшем состоянии, чем остальные.

The End

*lean six sigma - методология управления качеством