Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
В небе и космосе

Чем "ОДК" планирует заменить двигатель "Д-136"?

Не так давно в Москве прошел «МФД-2022» (Международного форума двигателестроения). Заслуживает внимание отчет В. Антипова (зам. гендиректора "НИЦ "Курчатовский институт", ВИАМ) по созданию новых материалов для двигателестроения. Так, для «ПД-14» институтом были разработаны новые материалы (20 видов) и доработаны 50 серийных материалов. Для мощного двигателя «ПД-35» выполнено следующее: 14 новых материалов было паспортизировано, опробованы 5 покрытий для теплозащиты и 30 технологий для изготовления крупных полуфабрикатов. Так же, В. Антипов отметил, что инженеры ВИАМ разработали новые жаропрочные сплавы для «ПД-8», которые превосходят по качеству западные аналоги. Продолжая тему «ПД-8» (разработан для импортозамещения двигателей на самолетах «SSJ-New» и «БЕ-200»), гендиректор «ОДК» Ю. Шмотин отметил, что уже есть 3 опытных образца двигателя «ПД-8», которые проходят испытания. Результаты испытаний говорят о том, что термодинамически двигатель состоялся, добавил Ю. Шмотин. Еще, Ю. Шмот

изображение с сайта aviaforum.ru
изображение с сайта aviaforum.ru

Не так давно в Москве прошел «МФД-2022» (Международного форума двигателестроения). Заслуживает внимание отчет В. Антипова (зам. гендиректора "НИЦ "Курчатовский институт", ВИАМ) по созданию новых материалов для двигателестроения. Так, для «ПД-14» институтом были разработаны новые материалы (20 видов) и доработаны 50 серийных материалов. Для мощного двигателя «ПД-35» выполнено следующее: 14 новых материалов было паспортизировано, опробованы 5 покрытий для теплозащиты и 30 технологий для изготовления крупных полуфабрикатов. Так же, В. Антипов отметил, что инженеры ВИАМ разработали новые жаропрочные сплавы для «ПД-8», которые превосходят по качеству западные аналоги. Продолжая тему «ПД-8» (разработан для импортозамещения двигателей на самолетах «SSJ-New» и «БЕ-200»), гендиректор «ОДК» Ю. Шмотин отметил, что уже есть 3 опытных образца двигателя «ПД-8», которые проходят испытания. Результаты испытаний говорят о том, что термодинамически двигатель состоялся, добавил Ю. Шмотин. Еще, Ю. Шмотин рассказал о том, что «ОДК» создает форсированную версию «ПД-14» - «ПД-14М», который будет применяться на пассажирском «МС-21-400», на транспортном «ИЛ-76МД» (заменит «ПС-90А») и подойдет для «ИЛ-276» (в перспективе). Ю. Шмотин так же затронул вопрос о ремоторизации «МИ-26». Как известно, «МИ-26» является самым большим и самым грузоподъемным (20 тонн) вертолетом в мире. Стоит вспомнить случай произошедший в Афганистане (2009 год), когда «МИ-26» эвакуировал подбитый американский вертолет «CH-47 Chinook». В настоящее время «МИ-26» применяется в СВО на Украине, перевозя инженерную технику, военнослужащих и БМП под прикрытием «КА-52». Но, встал вопрос о замене украинского двигателя «Д-136», мощность которого на взлете 10 тыс. л. с., а в критическом режиме может составить 11,4 тыс. л. с. Дело в том, что имеющийся резерв «Д-136» заканчивается, а новые двигатели не поставляются Украиной. В связи с этим, Ю. Шмотин рассказал, что «ОДК» планирует создать двигатель для «МИ-26» основой которого будет газогенератор двигателя «ПД-8».

Статья вас заинтересовала?

Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса.