Как Вы догадались, речь пойдет не о легковом автомобиле, и не об американском пароходе с тем же названием. Речь пойдет о немецком транспорте с тем же названием.
Хотелось бы показать его фото (хоть какое-то) Но к сожалению, есть только кривое фото, на котором виден только борт корабля, а то, как выглядит корабль сейчас... (фотогеничным его не назовешь). А, вот техника с него... ничего, выглядит нормально (но не вся).
Транспорт был достаточно невезучим. Он был построен в Германии в 1921 году под названием... нет не «Стиегервальд» (как часто пишут у нас), а, "Штайгервальд" (Steigerwald). Длина: — 126,3 м., ширина — 15,4 м., осадка — 8,2 м., мощность машин — 2850 л. с., скорость — 12 уз., пассажирских мест – 45. Корабль был не самый маленький.
В 1934 году корабль был модернизирован, на корабль была установлена паровая турбина низкого давления Bauer-Wach (помимо стоявшей на нем паровой машины тройного расширения). Отработанный пар из цилиндра низкого давления приводил в действие турбину. Турбина приводила в движение тот же вал, что и паровая машина через редуктор и гидромуфту.
1935 году корабль был зафрахтован для перевозки сырья для военной промышленности из Южной Америки компанией Hamburg Südamerikanische DG, и переименован в "Santa Fe". В 1936 году корабль был выкуплен у прежнего судовладельца (HAPAG). Судно пыталось прорваться с грузом из Рио-де Жанейро в Германию, но но 25 октября 1939 года ее перехватили французские эсминцы "Ле Террибл" и "Ле Фантаск".и, после того, как выяснилось, что корабль перевозит военные грузы, он был уведен в качестве приза. Переименован в "St. Andre". Корабль был отведен в Даккар, затем, в составе конвоя 4 DS корабль покинул Дакар в Сенегале (25 ноября 1939 года) и прибыл 3 декабря в Касабланку (Марокко). После оккупации Вишистской Франции 11 ноября 1942 года корабль под прежним названием "Santa Fe" вернулся обратно под немецкий флаг.
И, вот, по легенде 23 ноября 1943 г. «Санта Фе» и транспорт «Lola» следовали в составе конвоя «Wotan» из Констанцы в Севастополь., в охранении эсминца «Marasti», , минного заградителя «Admiral Murgescu» и трех раумботов ( катерных тральщиков) R-165, R-197, R-209. Почему по легенде? Ну, потому, что не из Констанцу он следовал, и насчёт названия есть сомнения. Ладно не суть, об этом чуть позже, когда доберёмся до журнала транспорта. На этом достоверная информация заканчивается. Начинаются домыслы. А.Скробач (Санкт-Петербург), достаточно глубоко копнувший тему, указывает:
"На борту транспорта находилось 1278 тонн разнообразных военных грузов, однако, существуют различные точки зрения по поводу того, что же конкретно это было. Вот как выглядят три основные версии загрузки транспорта:
-12 САУ, 100 морских мин и боеприпасы, тип которых не уточняется;
-12 штурмовых орудий StuG III, 2 «ягдпанцера» боеприпасы, авиабомбы, бензин в бочках и т.п.;
-дивизион штурмовых самоходных орудий, две противотанковых пушки, авиабомбы, бензин в бочках, ракетные заряды и нейтралин, кроме того, на судно было загружено 100 мин, правда, неизвестно каких именно. Что касается «нейтралина», то авторы последней версии считают, что это «осветительные снаряды калибром 150 или 210 мм белого (или «нейтрального», если дословно переводить с немецкого) цвета».
Вот что указано в журнале боевых действий 17-й немецкой армии
"Транспорт Санта Фе с 12 штурмовыми орудиями и 20 000 боезапаса к штурмовым орудиям... торпедирован и затонул. Если поднять документы более "низкого уровня", то выяснится, что что на борту находились 4 "Хюммеля" и новеньких, только с завода, 8 штурмовых орудий StuG 40 G (Sd.Kfz.142/1) 279-го дивизиона и боезапас (того же дивизиона).
Две из поднятых САУ оказались сильно разрушенными внутренними взрывами, зато третья сохранилась довольно хорошо, и оказалась весьма интересной машиной. Эта САУ была оснащена литой маской пушки типа «Saukopf», монолитной лобовой бронеплитой корпуса, толщиной 81 мм (использовалась с мая 1943 года) и поддерживающими катками с резиновыми бандажами, использование которых было прекращено в конце 1943 года. Если же вспомнить, дату гибели транспорта, и добавить сюда историю с поддерживающими катками, то в сумме получается, что в составе груза «Санта Фе» находились одни из самых первых САУ StuG 40 G с литой маской пушки. Абсолютно точно, что раньше ноября 1943 года они выпущены быть просто не могли. Таким образом, очевидно, что часть перевозимых на транспорте «Санта Фе» САУ были, что называется, с иголочки, и следовали на фронт прямо с завода изготовителя.
Насчет торпедирован... Есть сомнения, хотя, от чего же... Даже в "Хронике ЧФ" написано, что торпедирован. Вот, "В 8.15 подводная лодка..." и, далее по тексту.
Не, ну так не интересно! Должна же быть загадка! Ну, что ж смотрим дальше...