Возможно, двигатель от Ту-160 адаптируют под будущую реинкарнацию тяжеловеса Ан-124. Слухи об адаптации двигателя Кузнецова под гражданские самолеты ходят давно. В пользу данного факта говорит еще одна важнейшая новость последних дней. Подробности в статье.
Ан-124
Создание Ан-124 началось в начале 1970-х годов. Процесс строительства «Руслана» был поистине инновационным. Впервые в СССР при проектировании самолета были использованы ЭВМ. Также инженеры просчитали более 540 вариантов компоновки при исследованиях в аэродинамических трубах. На самолет установили электродистанционную систему управления и навигационный комплекс на базе самой современной БЦВМ.
После распада СССР ОКБ им. Антонова осталось на территории Украины. А с 2014 года стали ходить разговоры о возобновлении производства Ан-124 на территории России. Ведь тяжелые транспортные самолеты очень нужны как в гражданской авиационной промышленности, так и в военной.
Так, базовый военно-транспортный «Руслан» способен со скоростью 850 км/час перенести 120 тонн на 4800 км. Весьма полезные способности.
Однако планы по модернизации самолета столкнулись с большой проблемой. В России под такой тяжелый самолет нет двигателя. Или всё же есть?
НК-32
Двухконтурный трехвальный турбореактивный двигатель НК-32 до сих пор не имеет аналогов в мире. НК-32 установлен на бомбардировщик-ракетоносец Ту-160. Однако несколько лет назад его модернизировали до НК-32-02. Удалось существенно увеличить мощность и значительно сократить расход топлива. С НК-32-02 бомбардировщик сможет пролететь без дозаправки почти 15 тысяч км. А тяга двигателя теперь более 25 тонн.
Модернизированный агрегат приблизился по параметрам к лучшим мировым аналогам гражданского авиастроения. При этом потенциал модернизации этого двигателя не исчерпан.
Отечественный IT-проект SFERA по праву может считаться самым амбициозным проектом в мире. Его релиз уже скоро. Тестовая ранняя версия приложения уже доступна по ссылке. Спасибо за поддержку!
Новый НК-32 для аналога Ан-124
В сети появилась информация о возможном создании на основе НК-32-02 двигателя для перспективного авиационного комплекса дальней авиации — ПАК ДА, который должен прийти на смену Ту-95 и Ту-160. А также этот двигатель может быть использован для проекта тяжелого транспортника, аналога Ан-124.
Этой информацией поделился заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» Антон Шацкий. По его словам, в этом двигателе имеется уникальная турбина, которая может выдерживать длительные высокотемпературные режимы работы.
Это означает возможное появление в скором времени варианта двигателя НК-32 без форсажной камеры с увеличенной мощностью. Раз возобновили производство доработанного НК-32-02, то и подобная модернизация возможна.
Для ПАК ДА, если верить имеющейся информации, вероятнее всего, потребуется 2 таких двигателя.
Таким образом, как таковой двигатель не будет разработан исключительно под возрождённый Ан-124, а значит, объемы выпуска двигателя будут гораздо больше.
Получается, что одним выстрелом можно убить 2 зайцев, если один и тот же двигатель смогут адаптировать под ПАК ДА и под проект тяжелого транспортника.
Как вы считаете, возможна ли реализация такой затеи?
Подпишитесь и поставьте лайк! Спасибо!
Автор:
Ляна
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA