Соответствующее постановление вышло 3 ноября на сайте правительства России.
Согласно документу, государство расширяет предоставление субсидии аэропортам 11 городов, полеты в которые прекращены с 24 февраля, среди которых — Белгородская, Воронежская, Курская и Липецкая воздушные гавани.
«Правительство продолжит субсидировать аэропорты центральных и южных регионов страны, которые столкнулись со значительным снижением доходов из-за временного ограничения полетов», — говорится в сообщении.
Так, проведение отбора для субсидирования продлятся с октября по декабрь текущего года. Постановление включает и другие уточнения, необходимые для понимания, как проходит поддержка авиаотрасли. Например, субсидия рассчитывается уже в четвертый раз: раздельно за период с 1 марта по 30 апреля, за период с 1 мая по 30 июня, за период с 1 июля по 30 сентября (за III квартал) и за период с 1 октября по 30 ноября этого года.
Генеральный директор цифровой платформы управления командировками «Ракета» Анатолий Курюмов пояснил для РБК Черноземье, что чем меньше воздушная гавань, тем больше ее удельные издержки в пересчете на пассажира. Поэтому финансирование малых аэропортов должно быть больше, чем для больших. Благодаря субсидиям, отмечает эксперт, аэровокзалы могут частично возмещать операционные расходы, однако исключить случаи увольнения сотрудников — не удается.
«Закрытые воздушные гавани могут проводить регламентные и профилактические работы, осуществлять проверку искусственных покрытий аэродрома, технического состояния оборудования, зданий и сооружений. Одна из важнейших задач — сохранение штата, в особенности квалифицированных сотрудников. Работники узкоспециализированных направлений, трудоустроенные в закрытых аэропортах, могут попробовать себя в других регионах страны, а представители иных профессий — в смежных отраслях домашнего региона. В целом, закрытые аэропорты сегодня стараются сохранить штат и не допустить увольнений, но все же есть случаи, когда их сотрудники меняют место работы», — говорит Курюмов.
Распределение субсидий происходит по результатам отбора, который проводит Росавиация: 6 ноября завершился очередной прием заявок на возмещение издержек. Сейчас размер выплаты, причитающийся конкретному аэропорту, рассчитывается по формуле: число «потерянных» пассажиров (разница между количеством обслуженных пассажиров в соответствующий период 2022 и 2021 гг.), умноженное на размер расходной ставки на одного «потерянного» пассажира.
Размеры ставок в Воронеже равны 333,1 руб., Курске – 38,2 руб., Липецке – 100,7 руб., Белгороде – 370,8 руб.
Прошлые этапы субсидирования показали, что не все закрытые аэропорты смогли покрыть свои издержки. Например, курский возместил лишь десятую часть реальных расходов. В этих условиях аэровокзалы стараются получать доходы от иных своих активов: от отелей при аэродроме, сдачи в аренду коммерческих площадей.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин рассказал, что предполагается дополнительная поддержка аэропортов юга и центра России, в которых был приостановлен прием авиарейсов. Сумма дополнительных субсидий на возмещение операционных расходов, по его словам, составит порядка 2 млрд рублей. Всего в 2022 году на поддержку аэропортов будет направлено свыше 7,5 млрд рублей.