Видимо, тема уже наскучила, но не могу не продолжить.
Я уже как-то упоминал о том, что согласно п. 3 ст.6 Федерального закона «О полиции» сотруднику этой службы, будь то патрульный полицейский или экзаменатор ГИБДД, запрещается подстрекать, склонять, побуждать в прямой или косвенной форме кого-либо к совершению противоправных действий. Поэтому прямо спровоцировать кандидата в водители в процессе экзамена нарушить Правила дорожного движения и поставить за это оценку «НЕ СДАЛ» экзаменатор не в праве.
Так вот, ловите очередную «подставу» от 1 ОЭР МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве Москва, ш Варшавское, д. 170Д, руководитель - Кирюхин Дмитрий Александрович. О художествах сотрудников этого отделения уже писал в материале: «Миссия невыполнима», четыре серии с картинками или как у нас оценивают навыки управления. Часть 5. Экзаменационный маршрут в Бутово".
На этот раз сдаем экзамен на категорию «С». Для приема экзамена используется бортовой грузовик ISUZU NQR, максимально разрешенная масса – 7500 кг, То, что едва перевалило за отметку С1 - это нормально. Компактно, удобно, и вроде как полноценный грузовик. Другие параметры универсального шасси (без свеса кузова), это важно. Длина - 6610 мм; Ширина - 1995 мм; Колесная база - 3815 мм; Колея передних колес - 1680 мм; Колея задних колес - 1650 мм; Свес спереди - 1040 мм и, ВНИМАНИЕ - МИНИМАЛЬНЫЙ радиус разворота - 7,6 м! (рис. 1).
Минимальный радиус разворота, это радиус полуокружности, которую описывают колеса автомобиля при развороте: то есть, чтобы его замерить, нужно отметить мелом стартовое положение наружного (относительно поворота) колеса, затем вывернуть руль до упора, развернуться на 180 градусов, отметить мелом конечную точку, замерить расстояние между ними и разделить его пополам.
Соответственно, эта методика замера отражает, какой должна быть ширина гладкой дороги, чтобы автомобиль смог развернуться, не съехав с нее. Получается, что для разворота нам потребуется ширина проезжей части дороги не менее 15.2 метров.
Теперь, внимание. Следуя по ул. Монтажной от ул. Николая Химушина в сторону 2-го Иртышского проезда при приближении к последнему кандидат получает команду: «На ближайшем регулируемом перекрестке развернемся в обратную сторону». Естественно, после этой команды, согласно п. 8.5 кандидат в водители занимает крайнее левое положение на проезжей части дороги и видит следующую картину (Рис.2).
То есть тут необходимо развернуться. Не выполнить задание экзаменатора – значит сразу уполовинить шанс сдать экзамен. Пункт 3.7. Приложения N 4 Регламента: «Не приступил к выполнению задания экзаменатора (проигнорировал)». Если экзаменатор дает задание, то оно должно быть выполнимо. Или, по традиции, не должно?
Должно, но не в этом месте. Вспомним про минимальный радиус разворота. При выполнении разворота из левой полосы, даже не из крайнего левого положения, мы не в состоянии сделать разворот, не наехав на пешеходный переход или не уперевшись колесом в отбойный камень (Рис 3).
Про «разворот» на пешеходном переходе я уже писал, а в последнем случае при включении задней передачи пункт 8.12 – движение задним ходом на перекрестке запрещено и стазу – «Не сдал».
Кто-то, возможно, сейчас вспомнит про п. 8.7. Правил: если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Посмотрите на этот перекресток внимательно с другой стороны, может все встанет на свои места (Рис. 4).
И на разметку проезжей части и знаки (Рис.5).
Представьте себе грузовик, смещающийся на перекрестке вправо и перекрывающий две полосы – в том числе и полосу для движения прямо, после того, как включился разрешающий сигнал светофора, тогда как поток автомобилей по этой улице, соединяющей Открытое и Щелковское шоссе, даже в выходные дни «оранжевый», а в будние дни «красный» (Рис.6).
Кроме того знаки и 5.15.1 "Направления движения по полосам", число полос и разрешенные направления движения по каждой из них. Пункт 8.7 – основание не выполнить требования знаков и разметки?
Таких перекрестков, где экзаменаторы требуют развернуться, три. И ни на одном из них это невозможно.
В связи с этим полностью согласен с автором письма, о котором я ранее уже упоминал. «Посмотрите на них (эти перекрестки) внимательно и скажите как профессионал: будет ли хоть один вменяемый водитель грузовика (подчеркиваю - грузовика!) разворачиваться на таких кривых и узких участках? При том, что широких мест, в том числе и с прилегающей территорией, вокруг более чем достаточно. Там промзона, и грузовики ездят толпами, но нет ни одного, кто бы разворачивался с упорством маньяка в самом неудобном месте на таких перекрестках, создавая опасность для всех... Естественно, 90 из 100 кандидатов в водители валятся именно на этих "сверхнужных" разворотах.»
Мне интересно, а смогут ли сами экзаменаторы развернуться на подобном перекрестке без нарушения Правил, за которые они ставят оценку «Не сдал», или не создав помеху для движения? Может попросить у руководства ГИБДД РФ или Москвы дать добро на эксперимент? И, если вдруг не получится, отстранить от экзаменов. Налицо неполное служебное соответствие.
Главные герои:
#1оэргибддэр5помоскве #кирюхиндмитрийалександрович #пдд #правиладорожногодвижения #экзаменвгибдд #гибдд #водитель #ответственностьводителя #автошкола