Несомненно, все знают о «Титанике» - самом большом океанском лайнере своего времени, и о его судьбе. Видя это огромное судно, люди думали, что с ним не может случиться ничего плохого, ведь масштабы «Титаника» поражали воображение современников. К сожалению, первый же круиз этого большого корабля закончился большой катастрофой, которую мы сегодня вспомним.
Краткие сведения о «Титанике» и его экипаже
Технические характеристики корабля
Для своего времени «Титаник» был передовой разработкой и чудом кораблестроения. Это сыграло с ним злую шутку, ведь никто не верил, что такой корабль может утонуть. Характеристики «Титаника» перечислены ниже.
Длина «Титаника» 269 м, а ширина 30-ть. В высоту лайнер насчитывал 18,5 м (от ватерлинии до верхней палубы). Водоизмещение судна — 52310 тонн.
На «Титанике» было установлено 29 котлов.
Приводился в движение «Титаник» тремя массивными винтами. Диаметр среднего винта составлял более 5-ти метров. Два крайних винта были еще больше, их диаметр около 7-ми метров.
Над лайнером возвышались четыре девятнадцатиметровых трубы. У лайнера было два дна и 16 отсеков отделенных друг от друга. При аварии допускалось затопление любых двух отсеков дна корабля, или четырех, расположенных рядом в носовой или кормовой частях корабля. При выполнении этих условий «Титаник» остался бы на плаву, но в ночь крушения затопило 5 отсеков.
Экипаж корабля
На удивление экипаж такого лайнера как «Титаник» был очень не профессиональным. Тех, кто имел за плечами большой опыт в мореплавании оказалось мало: всего 39 матросов и 7 офицеров. Остальной экипаж состоял из людей не подготовленных к подобным плаваниям.
Хронология катастрофы
Круизный лайнер «Титаник» начал свое последнее плавание 10 апреля 1912-го года из порта английского города Саутгемптон. Он отправился примерно в 12 часов дня. Корабль должен был совершить трансатлантический круиз, и прибыть в американский Нью-Йорк.
В ходе путешествия ничего не предвещало беды. Пассажиры уже два дня отдыхали в каютах, общественных пространствах корабля и гуляли по палубам, а команда лайнера уверенно вела его через Атлантический океан к берегам Северной Америки. Скорость судна достигла 22,5 узлов. Погода 14 апреля не преподнесла сюрпризов: море было спокойным, а ветер слабым.
Незадолго до полуночи, примерно в 23:39, двое матросов заметили большую ледяную глыбу по курсу движения корабля. Они незамедлительно оповестили об этом людей на капитанском мостике. Старшим на корабле в тот момент был морской офицер Уильям Мердок. Он попытался принять меры, чтобы не допустить столкновения «Титаника» с айсбергом. Мердок приказал повернуть корабль влево, но это оказалась непростая задача. Огромное судно с водоизмещением в 52 тонны не могло совершить такой маневр быстро. Потребовалось полминуты, чтобы нос «Титаника» отклонился влево.
Казалось, что беда миновала, а айсберг остался по правому борту. Однако, избежав лобового столкновения, «Титаник» все же не смог уйти от части ледяной глыбы, скрытой под водой.
За девять секунд столкновения лайнера с айсбергом, в борту появилось шесть пробоин, через которые внутрь хлынула вода. Она прибывала со скоростью около семи тонн в секунду.
Для отдыхающих пассажиров на верхней палубе контакт с айсбергом оказался почти незаметным. Лишь небольшая тряска прошла по кораблю, предвещая трагедию. Люди продолжали отдыхать в ресторане, а стюарты и музыканты оркестра выполняли свои обязанности.
Внизу столкновение ощущалось сильнее. Помимо толчка, люди услышали неприятные звуки: металлический скрежет и грохот.
Около полуночи экипаж получил отчет одного из конструкторов «Титаника» - Томаса Эндрюса. Находившийся на борту Эндрюс оценил характер повреждений и сообщил, что корабль точно пойдет ко дну.
Через небольшой промежуток времени лайнер стал заваливаться на бок. Капитан «Титаника» Эдвард Смит отдал распоряжение о подготовке к эвакуации. Экипаж судна получил приказ подготовить шлюпки, и собрать пассажиров, радисты же принялись подавать сигналы бедствия.
Сигнал SOS с «Титаника» был принят на нескольких судах, но все эти корабли находились слишком далеко от лайнера, терпящего бедствие. Примерно в 00:25 сообщение о трагедии приняли на корабле «Карпатия». Капитан судна Артур Ростон отдал приказ следовать к месту катастрофы, однако до него нужно было преодолеть 93 километра. Желая успеть помочь, корабль «Карпатия» разогнался до 17,5 узлов, поставив личный рекорд судна по скорости. Команда направила все резервы на двигатель, отключив электроприборы и отопление на «Карпатии».
На помощь «Титанику» мог прийти еще один корабль — американский лайнер «Калифорниэн». Он располагался ближе к месту аварии, но застрял в кольце из льда. Капитан судна, опасаясь кораблекрушения, принял решение не двигаться до наступления утра.
Между радистами «Титаника» и «Калифорниэна» незадолго до аварии произошел конфликт. Радист «Титаника» Филлипс грубо попросил коллегу с «Калифорниэна» - Эванса прекратить засорять эфир. Второму не понравилось такое грубое обращение, поэтому Эванс выключил радиостанцию и отправился отдыхать. Именно поэтому лайнер «Калифорниэн» не принял сигнал SOS с «Титаника».
При крушении обнаружились проблемы с укомплектованностью корабля аварийными средствами. Будучи уверенными в том, что «Титаник» не может утонуть, члены команды не взяли в круиз красные ракеты. С терпящего бедствие судна запускали белые ракеты, но экипаж «Калифорниэна» принял их за салют.
В 1:30 началась эвакуация пассажиров. Экипажу стало ясно, что спасательных лодок не достаточно, чтобы спасти всех пассажиров и членов команды. На «Титанике» оказалось всего 20 шлюпок, рассчитанных на 1178 человек, в то время как на борту официально находилось 2208 пассажиров и членов экипажа. Это произошло из-за изменений правил оснащения судов спасательными средствами. «Титаник» просто не укомплектовали нужным количеством шлюпок при первом выходе в море.
Капитан Смит и помощник капитана Чарльз Лайтоллер руководили эвакуацией на левом борту «Титаника». Они приняли решение, что в первую очередь места в шлюпках должны занять дети и женщины. Другой помощник капитана — Уильям Мердок был за главного на правом борту. Он пропускал на спасательные суда мужчин, если в очереди отсутствовали дети и женщины.
Около 2:15 нос «Титаника» стал стал стремительно погружаться под воду. Ледяная вода смыла находящихся на палубе людей. Уже через пять минут весь лайнер ушел под воду. Благодаря тому, что «Титаник» был очень большой, кораблекрушение продолжалось 2 часа 40 минут.
Все люди, не успевшие сесть в лодки оказались в воде, температура которой составляла -2 градуса. Вокруг плавали обломки и вещи с «Титаника», которые утопающие пытались использовать в качестве плавательных средств. Все кому не удалось найти что-то пригодное для плавания были вынуждены умирать от переохлаждения. В среднем человек, оказавшийся в воде с температурой -2 градуса может оставаться живым в течении получаса. Многие из тех, кто спасся на шлюпках вспоминали, что слышали предсмертные крики тонущих позади.
Только в 4 часа утра на место крушения прибыл корабль «Карпатия». Команде удалось поднять на борт 712 человек. Их доставили в Нью-Йорк.
В итоге самое крупное кораблекрушение в истории унесло жизни 1400-1517 человек. Установить точное количество жертв не представляется возможным, ведь многие пассажиры могли быть на «Титанике» нелегально.
«Титаник» сегодня
Спустя 73 года после катастрофы, а именно 1985-м году, «Титаник» был найден на дне Атлантического океана. Экспедиция во главе с океанографом Робертом Биллардом нашла остатки лайнера. Давление воды разломила легендарный корабль на три части. Среди его обломков водолазы обнаружили множество предметов из начала 20-го века. Среди них столовые приборы, детские игрушки, бутылки с алкоголем и др. Последующие экспедиции подняли с затонувшего судна более 6 тысяч бытовых предметов, стоимость которых оценили в 110 млн. американских долларов. Сейчас эти вещи находятся в экспозициях музеев, а часть из них была продана на аукционах.
Обсуждался вопрос о поднятии обломков «Титаника» со дна океана, однако специалисты пришли к выводу, что любая попытка вернуть судно на сушу приведет его уничтожению. Поэтому обломки великого корабля так и останутся лежать под толстым слоем вод Атлантического океана.