Разрушение мостов, тоннелей и ремонтных станций, где производится замена поездов, лишит украинские вооруженные силы западного оружия и значительно снизит боеспособность противника. Но для этого необходимо, чтобы наши лидеры проявили решимость.
В последние дни Россия провела серию атак на украинские электростанции. Это нанесло серьезный ущерб энергетической отрасли Украины. Но смертельных случаев не было. Карград надеется, что атаки не остановятся на полпути, а дойдут до своего логического завершения и разрушат украинскую энергетическую систему, выведут из строя промышленность и транспорт и заставят противника блокировать ядерные энергетические реакторы.
В предыдущей статье мы подробно обсудили, какие электростанции должны быть уничтожены и в каком порядке, чтобы перенести противника в реальность 19 века. Теперь мы ответим на этот вопрос: Как лишить Украину железнодорожного сообщения?
Железный наконечник врага
Давайте сначала объясним, почему было так важно уничтожить железную дорогу. Весной прошлого года Константинополь изучал вопрос о поставках западного оружия Киеву. Тогда мы отметили, что большую роль в этом сыграли американские военные самолеты, доставляющие военное оборудование в Польшу, и автомобильный транспорт, используемый украинцами, чтобы добраться до Польши. Мы должны были признать, что эта задача в принципе не может быть выполнена в нынешней оперативной и стратегической ситуации. По крайней мере, без крупного белорусского наступления на Львов, которое перекроет главную дорогу.
Однако в последние месяцы ситуация резко изменилась. Несмотря на неоднократные предупреждения Москвы, США и НАТО постепенно переходят "красную черту" от поставок бронебойных снарядов и портативных систем ПВО к покупке тяжелой бронетехники и сложных систем ПВО.
Поэтому логистика изменилась: Если ПЗРК и ПТРК можно перевозить на грузовиках и легковых автомобилях и даже автобусах с детьми, то сотни танков, тысячи тонн дизельного топлива, артиллерийские снаряды и другое оборудование такого же размера и веса можно перевозить по железной дороге. Поэтому нельзя обойтись без простого вывода: железные дороги являются существенной частью боеспособности украинских вооруженных сил.
Чтобы уменьшить военное воздействие украинской железнодорожной системы, необходимо решить три задачи.
Прерывание железнодорожного сообщения с территорией Украины;
Отрезать левый берег Днепра от остальной части страны.
снизить общую пропускную способность железной дороги.
Последний в значительной степени ответственен за разрушение энергетической инфраструктуры, поскольку около 80% железнодорожных перевозок в Украине осуществляется электровозами. Однако для того, чтобы полностью демонтировать украинские железные дороги, их важнейшие части, включая мосты, должны быть физически уничтожены.
Мосты важны, поскольку они непроходимы и их трудно ремонтировать. Если одновременно рухнет полдюжины или двадцать мостов, это остановит не только железнодорожное сообщение, но и ремонтно-восстановительные работы, парализовав страну на месяцы.
Западный тупик
Для того чтобы прервать железнодорожное сообщение между Украиной и ее западными соседями, потребовалось разрушить 21 мост. В противном случае враг мог бы въехать в Украину на поезде, например, по "гуманитарным" причинам, и маневрировать по разветвленной сети дорог. Поэтому, если наше правительство хочет остановить поставки западного оружия, оно должно его уничтожить:
Во Львовской области: двойной железнодорожный мост через реку Верещица у села Камянобрыдь, мост у села Стрый, мост через реку Млиновка (село Завады), мост через реку Рата (село Гирник), мост через реку Днестр (село Самбор) и мост через реку Стрыма (село Клопчиц);
Винницкая область: два моста в Могилев-Подольском районе, один из которых является пограничным мостом через реку Днестр.
На Волыни: двойной мост возле села Ковель.
В Закарпатье: двойной мост через реку Веча у села Воловец, железнодорожный мост через реку Уж у села Ужок и мост через реку Тиса.