Сцепление представляет собой элемент трансмиссии с большим количеством дополняющих его узлов. Все сцепление в связке служит для плавного подключения (отключения) двигателя автомобиля к коробке передач, причем работа каждой отдельной детали узла связана с достаточно высоким трением.
Но несмотря на это, износ трением непостоянный, а возникающий только при переключении любой из передач, а также при трогании машины с места поэтому при нормальной эксплуатации, сцепление может прослужить достаточно большой срок, вплоть до 300тыс. км.
Тем не менее некоторые детали сцепления изнашиваются быстрее. И чтобы обезопасить себя от возможных поломок, возникающих иногда прямо в процессе движения, необходимо периодически контролировать состояние особо уязвимых деталей.
Помогут в этом несколько простых манипуляций, с помощью которых, буквально за 5 минут, даже не разбирая трансмиссии, можно определить как сильно изношено сцепление.
Сперва надо узнать может ли сцепление полноценно (без пробуксовки) передать максимум крутящего момента от двигателя на коробку и далее на колесо. Проверяю это следующим образом.
Завожу и прогреваю двигатель, затем выжимаю сцепление и перехожу на 5-ю передачу, плавно поднимая обороты чуть выше 2000тыс. Затем, также плавно отпускаю педаль сцепления и наблюдаю.
Если, отпуская сцепление, возрастает нагрузка на двигатель (идет снижение оборотов и мотор глохнет), и сцепление не пробуксовывает, то это говорит об исправности сцепления, т. к. нажимной диск с должным усилием прижимает ведомый диск к маховику.
Если при снижении оборотов двигатель не глохнет, а продолжает работать, даже после полного отпускания педали, то надо понимать, что возникли проблемы с ведомым диском.
Он может проскальзывать из-за его износа, неправильно отрегулированного привода или сломанной корзины сцепления. Но это не приговор, потому что следующим этапом, надо выяснить насколько сильный износ ведомого диска и следует ли торопиться с его заменой?
Для этого натягиваю ручник, завожу мотор, выжимаю педаль и включаю первую передачу. Затем плавно отпускаю педаль и наблюдаю за ее положением, при котором возникает вибрация (она обязательно возникнет из-за сильной нагрузки на двигатель). Если сцепление более-менее в норме, то вибрация появится при незначительном отпускании педали (где-то 15-20%); если износ сцепления более глубокий, то двигатель начнет трясти на половине хода педали (около 50%); если вибрация возникнет только тогда, когда педаль отпущена практически полностью, то это говорит о сильном износе сцепления, которое срочно надо менять. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».