Почему все автопроизводители начали ставить вариатор, а не обычный автомат? Потому что они дешевле в производстве? Может быть у них выше производительность? И вообще, какой у них ресурс? Они действительно ломаются на бездорожье? Сейчас отвечу на все вопросы, которыми так часто задаются автомобилисты.
Приветствую всех! Мы с вами прекрасно знаем, что многие современные автомобили давно оснащают вариаторами. Чем объясняется такой выбор, экономией или техническим превосходством агрегата?
На самом деле, уже довольно долгое количество времени вариатор устанавливается во многие топовые кроссоверы. С каждой новой моделью совершенствуется конструкция и на сегодняшний день это один из самых надёжных типов коробок передач на рынке, что подтверждает сервисная статистика и многочисленные ресурсные испытания в различных климатических условиях. Так что современный вариатор – не так уж и плох.
Говорят, что он плохо чувствует себя в «полевых условиях».
Я лично слышал это неоднократно, но здесь идет речь не столько о вариаторе, а сколько о предназначении автомобиля. Например, наши кроссоверы отлично чувствуют себя как в городе, так и в условиях лёгкого бездорожья. Подчёркиваю, лёгкого! Они позволяют владельцу ощутить все прелести универсального автомобиля. Автомобиль такого типа с легкостью отвезет вас на рыбалку или дачу . Серьёзное бездорожье, такое как болота, целина и глубокий пляжный песок предназначены уже для более подготовленных автомобилей. И дело вновь не в вариаторе, нужно правильно оценивать свои возможности и возможности своего железного коня.
А что с заменой масла? Говорят, его можно не менять весь срок службы?
Это не совсем верно. Например, по регламенту некоторых компаний, во время технического осмотра проводится проверка трансмиссии на предмет утечек, а также диагностическим прибором – на предмет ошибок. При пробеге в 90 тысяч километров в список обязательных проверок входит инспекция жидкости в бесступенчатой трансмиссии, особенно если автомобиль буксировал прицеп или дом на колёсах, а так же покоряла те самые бездорожья. По результатам проверки может быть рекомендовано заменить рабочую жидкость в трансмиссии. Важно учитывать, что к использованию допускается только оригинальная жидкость, рекомендованная производителем.
А если водитель на ходу случайно переведёт селектор в положение нейтраль? Нужно остановится или просто вернуть ручку как было? Что произойдёт с коробкой? Она может сломаться?
В первую очередь необходимо безопасно остановить машину, и только после этого можно включить тот режим, который вы хотите. В таких ситуациях негативного воздействия на трансмиссию происходить не будет. Но напомню, когда коробка находится в положении нейтраль- движение запрещено, за исключением экстренных случаев.
Существует мнение, что начинать движение на не прогретом вариаторе приводит к его преждевременной поломке. Нужно ли морозным утром прогреть трансмиссию автомобиля или можно сразу ехать?
Как и у любой технической жидкости, у неё есть диапазон температур, в котором она работает максимально эффективно. При запуске остывших агрегатов температура охлаждающей жидкости двигателя повышается быстрее, чем температура жидкости в трансмиссии. Поэтому, для прогрева жидкости в вариаторе был придуман масляный нагреватель, который имеет два контура: для вариатора и охлаждающей жидкости двигателя соответственно, благодаря чему прогретая охлаждающая жидкость двигателя быстрее прогревает жидкость трансмиссии. Таким образом, если на улице отрицательные температуры, рекомендуется подождать пару минут прежде, чем начинать движение. Это позволит охлаждающей жидкости в двигателе немного нагреться, а в следствии прогреть и коробку. Кроме того, не рекомендуется совершать резкие ускорения и двигаться на высоких оборотах, пока охлаждающая жидкость не вышла в рабочий диапазон температур.
А как вы считаете, что лучше: вариатор или автомат? Напишите об этом в комментариях!