Всем привет.
В этот раз статья будет об опыте эксплуатации ещё одного моего автомобиля. Хлебнув горя с лансер х, я его продал. И честно, не знал что купить себе на замену. Сначала я решил больше не экспериментировать с бу авто и поехал смотреть новую ладу весту в автосалон. Записался на тест драйв, приеха в автосалон, заполнил бумажку и поехал кататься. На удивление, шумка в весте в разы лучше лансера х, по динамике она также выигрывает. В целом мне понравилась. И цена за новую в хорошей комплектации была 620 000 рублей, с условием покупки в кредит и 680 000 рублей за наличку. Но из минусов не было зимней резины, сигнализации, ковриков в салон и багажник. И ни кто их не хотел давать в подарок. Все действие происходило сразу после нового года. Посчитав все траты на допники, я решил все таки смотреть бу авто. Посмотрел пару сонат, один l200, и пару туксонов, решил все таки взять весту. Но мой товарищ, который возил меня смотреть авто, мне постоянно капал на мозг посмотреть рено. Сам он ездит на рено лагуна. Я долго сопротивлялся. Но потом решил все таки посмотреть. Приехали мы по объявлению о продаже рено колеос, корейской сборки, 2008 года выпуска, с 1 владельцем, сервисной книжкой, до кучи на полном приводе и я мягко говоря офигел. Состояние было просто идеальное, задние сиденья, багажник, все было в заводской плёнке, ни царапинок по кузову и по салонуб Как будто только выехала с салона. Хозяин дедушка, пробег 89000км, резина вся 2008 года как новая, что зимняя, что летняя. И цена 580 000 рублей.
Естественно я её сразу купил. Первые ощущения были прекрасные. Шумоизоляция потрясающая, динамика разгона отличная, 2.5л везут машину легко. Запаса мощности для обогна достаточно. Рулежка как на легковом авто.
Немного правда смущал вариатор, ни когда не эксплуатировал и плюсом все вокруг говорили, что вариатор долго не живёт. Но по факту, я отъездил около 70 000км и ни каких проблем не ощутил. За все время поменял колодки в круг, свечи, фильтра, шаровую, шруз, стойки стабилизатора и все. Была ещё одна поломка, ну точнее неприятная ситуация, после того как купил авто, пришли крещенские морозы. В одно утро выхожу к машине, нажимаю кнопку старт, все щелкает, но стартер не крутит, раз 50 нажал на старт и о чудо, колян завелся. Потом в течении дня ездил и он спокойно заводился. На следующее утро такая же беда. Перечитал кучу форумов, позвонил в сервисы. Мне приговорили заочно лягушку на педали тормоза. Там их две. Заказал, прождал 2 дня, на морозе все поменял, а стартер крутить не стал. Сидел психовал в машине и минут 20 нажимал кнопку старт и о чудо, он снова завелся. Поехал сразу в француз сервис во Владимире, там подключили сканер, ошибок ни каких нет. Но они мне приговорили мозги, сказали что нужно менять блок какой то и примерно это будет стоить 25 000 рублей. Я вежливо откланялся и уехал, позвонил товарищу знакомому, говорю давай посмотрим стартер, он же не срабатывает. Приехал на подъемник, подняли машину. А там просто напросто открутился плюсовой провод со стартера. Все там подгорело, пока стартер холодный, контакта не было, щелкая на старт стоп постоянно, провод нагревается, металл расширился. Контакт появлялся и колян заводился. Почистили мы клемму и болт, все смазали и затянули.Более ни каких поломок не было. На лето купил себе Ат резину, съезжал на ней периодически в грязь. Машина по ней ехала достойно, пока конечно вискомуфта не нагреется. Потом стоишь и ждёшь пока все остынет.
Зимой во дворах паркуешься где хочешь, всегда спокойно выезжаешь. Не машина, а песня. Вся техническая часть, платформа как на ниссан x-trail , все запчасти взаимозаменяемы.
Этот авто приносил удовольствие от вождения, на внешний вид он конечно на любителя, но по езде и салону он классный.
Было очень жалко его продавать, от него не избавлялся, а именно продавал. Появился второй ребёнок, плюс отец умер, нужно было периодически и маму возить и сестру. А в колеосе места не хватало. В результате поменял его на ниссан серену.
Подводя итог. Рено колеос классная тачка, едет бодро, в салоне тихо, вариатор надёжный. Знаю 3 владельцев, которые проехали на родном вариатор без ремонтов более 300х тысяч км. Расходники не дорогие. Стоит не дорого. Из за своей специфической внешности, первые владельцы в основном взрослые люди и поэтому найти живой экземпляр не такая проблема.
В общем всем спасибо . Не забудьте поставить палец вверх и подписаться на мой канал.