Извечный вопрос автолюбителей, что же все-таки лучше, шипованная резина или так называемая липучка? Шипованная шина имеет свои плюсы и минусы. Плюсы в том, что она хорошо держит машину на обледенении, и на рыхлом снегу, более мощно вгрызается в поверхность уменьшая тормозной путь. Ну и на поворотах нет значительно сваливания. Из минусов, вы жертвуете временем на обкатку шин, чтобы шипы лучше засели в резину и не вылетели через пару сезонов, плюс к шипам добавляется шум в машине. Шипы очень негативно сказываются на дорожном покрытии, ведь именно они постепенно выгрызают асфальтовое полотно, образуя колеи. Также шипы подходят для автомобилей у которых нет системы ABS , ну и для новичков за рулем. Чем же лучше фрикционные шины, так называемые липучки, и чем они цепляются за снежное покрытие? Липучка, цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки менее шумные, вибрации тоже от них меньше. Чем ниже температура за
Извечный вопрос автолюбителей, что же все-таки лучше, шипованная резина или так называемая липучка?
Шипованная шина имеет свои плюсы и минусы. Плюсы в том, что она хорошо держит машину на обледенении, и на рыхлом снегу, более мощно вгрызается в поверхность уменьшая тормозной путь. Ну и на поворотах нет значительно сваливания. Из минусов, вы жертвуете временем на обкатку шин, чтобы шипы лучше засели в резину и не вылетели через пару сезонов, плюс к шипам добавляется шум в машине. Шипы очень негативно сказываются на дорожном покрытии, ведь именно они постепенно выгрызают асфальтовое полотно, образуя колеи. Также шипы подходят для автомобилей у которых нет системы ABS , ну и для новичков за рулем.
Чем же лучше фрикционные шины, так называемые липучки, и чем они цепляются за снежное покрытие?
Липучка, цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки менее шумные, вибрации тоже от них меньше. Чем ниже температура за бортом, тем их свойства лучше в отличии от шипованной резины. А вот ближе к плюсовой на льду липучка слабее. По обкатке шин, тут наоборот нужно более интенсивнее их нагружать, чтобы стерся тонкий верхний слой спекшейся резины протектора и протектор раскрылся в полном своем объеме.
Нюансов по шинам очень много, и для каждого водителя, климата и местоположения они свои. Кто за рулем не первый год, и ездит только по городу, большая часть использует мягкую фрикционку. А за городом лучше все-таки брать более "гребучую" шиповку.