Производитель: Kyosho
Серия: -
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2014/2005
Статус: раритет
Компания Роллс-Ройс длительное время крайне неохотно выдавала лицензии на производство масштабных моделей, точнее, что значит «крайне неохотно», не выдавала в принципе, по крайней мере, на 18-й масштаб. Поэтому в продажу поступали либо модели середины прошлого века, на которые лицензию уже, вроде как, не надо по сроку давности, либо откровенный китайский контрафакт.
Примерно в 2008 году компания Exoto анонсировала седан Rolls-Royce Phantom 7-го поколения (того, что уже производилось под контролем BMW) в длинной и короткой базе, но Exoto закрылась прежде, чем дело дошло до выпуска модели.
В 2010-х годах инициативу перехватила Киошо, тем более, что японцы давно делали модели БМВ, а немцы оказались явно сговорчивее англичан. Так в начале 10-х годов на свет вышла полная линейка Роллсов 7-го поколения в дорестайле: Phantom, Phantom Coupe , Phantom Drophead Coupe (кабриолет) и Ghost. В 2021 году монополию Kyosho наконец разбавила компания Kengfai, выпустив модель Rolls-Royce Cullinan
Нужно отдать должное Kyosho, долгожданную линейку RR они проработали на очень высоком уровне, собственно, это отразилось и на ценнике моделей, он был слегка шокирующим.
Модель поистине монументальная, странно, что никто так и не удосужился произвести короткую базу, и китайцы и Киошо предлагали только вариант EWB (extended wheel base). Длина модели – 33 см. Масса почти 1 600 грамм.
Цвет модели называется Darkest Tungsten (наитемнейший вольфрам), в приближении это темно-темно серый металлик. Странно, но на коробке указан правильный номер модели, но в расшифровке, написано, что цвет – белый.
Вообще вариантов окраса предложено множество. Первоначально был вольфрам, белый, серебро, черный. Сейчас Киошо решили снять остаток сливок и выпустили большое количество версий с весьма малыми лимитами: бронза, двухцветные варианты, зеленый и пр.
Под капотом на имитации пневмоупоров расположен монументальный двигатель, который, впрочем, теряется в огромном подкапотном пространстве, с традиционным объемом 6,75 литра, мощностью 454 л.с., разгон до сотни – 6,1 секунды, максимальная скорость 240 км/ч.
В гигантском багажнике функционала не предусмотрено.
Но самое интересное в салоне авто, собственно, ради салона и стоит брать эту модель. Рабочее место водителя: царство дерева, традиций и современности.
Цвет салона, на мой взгляд, довольно удачный, хорошая имитация натуральных материалов.
Уникальная система открывания дверей позволяет хорошо рассмотреть салон
Начнем с огромного отрывающегося бардачка.
Подлокотник отрывается двумя секциями
Задний ряд сидений также снабжен откидывающимся подлокотником.
В двери имеется дверка дающая доступ к нише для хранения, мало кто ее замечает
Ну и традиционные зонтики в дверях, отличительная фишка всех моделей RR
Потолок проработан на отлично
Зеркала можно сложить
Огромные колеса с неподвижным центральным колпаком, как и у оригинала. Подвеска имеет функционал, но из-за огромных колес, ход подвески невелик.
А вот на днище модели Киошо явно отдохнули, смотрится совсем грустно, особенно на общем фоне качества проработки модели.