Вы забыли, почему авиакомпании "цивилизованных стран" не летают по транссибирским маршрутам и вообще не проходят через воздушное пространство РФ?Из-за санкций? Как и простой полет. «[С 2022 года] март — прим. «Российских авиалиний»] Cathay Pacific заявляет, что ряд европейских, североамериканских и азиатских авиакомпаний будут летать над Россией из-за санкций, введенных после вторжения России в Украину. Я присоединился к отказу сделать это», — пишет журналист Пранджал. . Надень это. По его словам, Россия отказалась от полетов над своим воздушным пространством по кратчайшему маршруту из Европы в Азию, чтобы увеличить расходы и потерять конкурентное преимущество перед теми, кто продолжал летать по таким маршрутам. Наказание. Но как всегда "дьявол кроется в деталях", так что если что-то скрывают или не говорят, значит мы полностью лжем Воздушное пространство в РФ Ограничения на полеты были введены авиационными властями в конце февраля этого года. года как симметричный ответ на запрет ЕС и США российским авиакомпаниям летать над их территорией. Все началось с ограничений на полеты «Аэрофлота» в Великобританию. Благодаря этому доказано то, что было сказано много раз. Больше всего пострадают европейские авиакомпании, которые уступят свои конкурентные преимущества китайским, ближневосточным и индийским авиакомпаниям. А Cathay - китайская авиакомпания, базирующаяся в Гонконге и никто не запрещал авиакомпаниям Особого административного района Китая летать в российском воздушном пространстве - это их собственная инициатива - их собственная инициатива по введению санкций. «На расстоянии 5 600 миль [более 9 000 км — о «Российских авиалиниях»], от оконечности Восточной Азии до крыши Финляндии над Европой, Россия является важным связующим звеном между Востоком и Западом, помогая авиакомпаниям сокращать время в пути на полярных маршрутах. вам сделать именно это», — пишет Bloomberg. Зеркальная реакция России на запреты недружественных стран привела к значительному увеличению дальности полета, увеличению времени и топлива в и без того дальних поездках, что является самой большой статьей расходов авиакомпаний, что значительно увеличило расходы. Air France-KLM и другим европейским авиакомпаниям, летевшим в Японию, пришлось совершать объезд из России через Казахстан и Монголию, что увеличило время полета на несколько часов. В качестве основной причины вылета из Гонконга Virgin Atlantic назвала закрытие воздушного пространства России. Finnair уже много лет строит хаб в Хельсинки, чтобы соединить Северную Азию с Европой и США, но закрытие в России вынудило ее сократить свою восточную сеть. Japan Airlines летает из Токио в Лондон через Аляску, Гренландию и Атлантический океан, время полета составляет три часа в одну сторону. Другими словами, получается, что нас хотели наказать, а сами страдают. И проблема не только в дополнительном времени и топливе, необходимых для путешествия по России. Более длительные рейсы вынуждают авиакомпании рассчитывать на большее количество часов экипажа и продавать билеты в определенные пункты назначения, чтобы обеспечить более длительные полеты с меньшими нагрузками. Bloomberg отмечает, что это может быть даже невозможно. Особенно сильно пострадала национальная авиакомпания Финляндии, поскольку рейсы в такие пункты назначения, как Гонконг, Сеул и Шанхай, проходят по Транссибирскому маршруту через хаб в Хельсинки. По данным Finnair, обход России увеличит время полета в Азию на 15-40%. Это не только влияет на возвращение самолетов на базу для более позднего маршрута, но также влияет на время экипажа и расход топлива, которые влияют на экономичность полета. Рейс Finnair из Хельсинки в Токио занимает около 13,5 часов вместо 9,5 часов, а дополнительное время полета требует дополнительного пилота. Между тем, три доминирующих игрока в регионе Персидского залива продолжают нависать над Россией. Это дает Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways решающее преимущество перед их европейскими и американскими конкурентами. Indian Air India также продолжит полеты над российским воздушным пространством, что может дать ей значительное преимущество перед европейскими и американскими конкурентами. Например, рейсы Air India в США и Канаду в среднем примерно на 1,5 часа короче, чем рейсы Air Canada и United Airlines. На аналогичном маршруте Air India израсходовала примерно на 7,5 тонны топлива меньше, чем ее конкуренты, которые не могут летать через воздушное пространство России. По данным Bloomberg, это составляет около 8500 долларов экономии на рейсе. Тем временем United Airlines приостановила свои дальнемагистральные беспосадочные маршруты Сан-Франциско-Бангалор и Сан-Франциско-Нью-Дели и Ньюарк-Мумбаи, а American Airlines отменила рейсы из Сиэтла в Бангалор. Я пропустил срок. И вот спустя восемь месяцев после добровольного отказа от полетов над Россией Cathay Pacific смотрит на своих китайских коллег, которые, судя по всему, продолжали летать по кратчайшему маршруту, причем в последний месяц 2022 года. "- Китайским авианосцам проход через территорию России не запрещен. Cathay также вернется к своему полярному маршруту через Восточную Сибирь с 1 ноября, сократив более двух часов рейсов в Нью-Йорк и устранив ограничения пропускной способности. «Другие крупные авиакомпании летают в воздушном пространстве России, и нет никаких санкций, которые помешают Cathay Pacific летать над Россией для наших клиентов», — заявили в авиакомпании. . В служебной записке для пилотов Cathay заявил, что летать над Россией безопасно, заявив: «В соответствии с установленными ограничениями по времени полета будет сделана техническая остановка в другом городе для смены экипажа. В этом нет необходимости». — подчеркнул он. «Возвращение к полярным маршрутам позволит самолетам избегать встречных ветров и нести максимальную полезную нагрузку, что в настоящее время невозможно на более длинных тихоокеанских маршрутах», — сказал Катай.
Дзен рекомендует новости: