8 августа
29K читать
В новой военно-морской доктрине черным по белому написано, что Россия будет строить авианосцы. Для чего будет построена соответствующая инфраструктура. Многих это очень обрадовало, а у других вызвало бурные споры.
Напомню, что дебаты о необходимости авианосцев ведутся уже много лет. Есть аргументы "против", есть аргументы "за", и все они равнозначны и взаимоисключающи. Но теперь нет необходимости спорить, потому что решение уже принято. Как сказал один из других "экспертов" (отставные генералы) в тот же день в другой дебатной программе, если решение принято на таком уровне, значит, оно будет выполнено.
Здесь, конечно, хотелось бы напомнить тем, кто не знает истории, что подобные решения принимались не раз в последние десятилетия и на более низком уровне, но в результате так ничего и не было построено. В любом случае, не может быть и речи об авианосном флоте. Это позор....
Для тех, кто не знает, наша страна занимает если не первое, то уж точно не второе место по использованию морской (и не морской) авиации. В планах захвата Босфора, составленных Колчаком, воздушному транспорту отводилась важная роль (ничего другого в то время не было). Новое правительство даже успело заявить, что пролетариату не нужны самолеты, а авиационный завод снова перепрофилируется на производство велосипедов. Слава Богу, полного коллапса не произошло, и появились самолеты с красными звездами. Кстати, историки утверждают, что первой маркировкой на советских самолетах были свастики, а не звезды, но мне пока не удалось найти ни одной их фотографии (если у вас есть, пожалуйста, поделитесь).
Но мы слишком далеко ушли от темы. Поскольку в настоящее время никто не знает наших планов относительно авианосцев (за исключением "экспертов" на ток-шоу, которые обычно ничего не знают, но будут говорить, если им заплатят), единственное, что может сделать спекулятивная общественность в настоящее время, это обсудить, какими они могут быть.
Давайте присоединимся к обсуждению. Просто в качестве интеллектуальной разминки.
Для начала я мог бы разделить все возможные будущие авианосцы на две категории. То есть, нужны ли нам ударные авианосцы американского типа или что-то вроде "Адмирала Кузнецова", индийские или китайские корабли, но более современные, и т.д.
Однако на эту тему уже много написано, и я не хочу повторяться.
Но во вторую категорию я могу отнести некоторые инновационные проекты, которые, вероятно, будут реализованы или, возможно, уже существуют. Мы не можем быть уверены на сто процентов, но почему бы не дать нашим мозгам потренироваться?
На самом деле, некоторые вещи мы можем предсказать с уверенностью, и об этом мы тоже писали. Новые проекты авианосцев, безусловно, должны учитывать растущую роль беспилотных летательных аппаратов. Конечно, беспилотники еще долго не заменят пилотируемые автомобили, но они могут выполнять большую часть той работы, которую выполняют они. Если говорить о флоте, о морской авиации, то беспилотники могут существенно изменить облик флота, по крайней мере, для авианосцев.
Представим себе авианосец, предназначенный исключительно для беспилотных летательных аппаратов. И, возможно, беспилотники, разработанные специально для работы с кораблей.
Во-первых, вы можете обойтись без стартового покрытия. Вместо этого оснастите корабль достаточным количеством катапульт. Дроны не боятся таких перегрузок, которые не выдерживают пилоты, что облегчает их запуск. А для посадки транспортное средство можно хотя бы иногда обучать вертикальному полету. Или это сотня. Или, возможно, придумать более новые способы отправки дронов обратно на корабль. Беспилотный дрон уже значительно меньше пилотируемого, но его можно сложить еще больше для хранения в ангаре. Даже трудно себе представить, во сколько раз меньше будет атакующий корабль, оснащенный беспилотниками. Может быть, три раза?
Процент полезной нагрузки также увеличится. Дело в том, что размер авианосца нельзя увеличивать бесконечно. Потому что уже есть только одна палуба, и это накладывает ограничение на количество самолетов, которые можно использовать. То есть, если вы разместите в ангарах 150-200 самолетов вместо 60-80, вы все равно не сможете их использовать. Даже если переоборудовать авианосец под другую палубу, во всех существующих проектах вы сможете пролететь через него и приземлиться только в крайнем случае и с большим риском.
Используя дроны, авианосец можно вооружить несколькими или тремя сотнями дронов, а сам корабль будет размером с эсминец. И, как я недавно писал, такой корабль вполне может стать подводной лодкой. Вы можете продолжить самостоятельно и развить идею о том, как изменятся авианосцы с использованием беспилотников.
Я также хотел бы сказать несколько слов о том, где будут строиться авианосцы, что уже давно стоит на повестке дня. Очевидно, что производственные мощности придется строить с нуля, если не полностью с нуля. Но логика подсказывает, что лучше строить там, где это необходимо. В этом контексте получается, что авианосцы в последнюю очередь нужны в Черном море и на Балтике. Над этими водами уже есть над чем полетать. Есть еще, конечно, Средиземноморье, восточная часть которого объявлена зоной наших интересов. Но путь туда лежит через Босфор, а Босфор не принадлежит нам из-за исторической бессмыслицы, возникшей в результате трагедии 17 г. Поэтому было бы лучше спланировать маршрут к Средиземному морю с другой стороны. На этом фоне очевидно, что не будет необходимости использовать существующие мощности объектов в Санкт-Петербурге, Керчи или Николаеве. Остались только Дальний Восток и Крайний Север. Его построят там, и он будет использоваться там в составе Северного и Тихоокеанского флотов.
Пожалуй, это все, что я хотел сказать.
Из-за отсутствия отечественных проектов было показано несколько вариантов будущих китайских авианосцев.
Я также очень рекомендую статью о малоизвестном моменте в нашей военной истории:
Был ли у адмирала Колчака шанс превратить Константинополь в Царьград?
Не забудьте подписаться на мой канал, скоро будет еще больше.