Итак, мы наконец-то добрались до обзора модели электровоза серии Фп от китайской фирмы МТС-modeltrain. То, что данная модель выглядит достаточно проработанной уже многие знают, но не многие знают о её недостатках. Об этих недостатках мы и поговорим.
1. Высокая цена
Первое, что бросается в глаза это высокая цена модели.
И это при том, что изготовитель не прилагает встроенный цифровой декодер. Для сравнения: фирмы PIKO и ROCO за те же деньги предлагают модели со встроенным декодером, даже учитывая их немалую наценку за бренд.
А такие фирмы как JOEF, REE, LSmodels, ACME или ESU выпускают свои модели малым тиражом, но за ещё большую цену, чем модели от PIKO и ROCO. Модели примерно на 100 евро дороже моделей от ROCO или PIKO и при этом в них не всегда бывает встроенный декодер, зато ажурнее формы, толще рама кузова, лучше деталировка.
Внутри улучшенная изоляция, провода не припаяны к плате, а находятся на быстросъёмных конвекторах. Но надо признать, что в моделях от вышеназванных фирм бывают косяки и брак, но такие косяки не являются стандартом. В случае с моделью электровоза Фп от МТС-modeltrain мы имеем модель сопоставимую в ценовом плане с моделями от известных брендов от малоизвестного китайского производителя, из серии "доведи до ума".
2. Металлический кузов
Да, кузов модели электровоза Фп от фирмы МТС-modeltrain металлический, при том, что во внутрь модели может быть помещён цифровой декодер. Как мы все прекрасно знаем, металл проводник электрического тока. Это значит, что не исключаются короткие замыкания через кузов. И всё бы ничего, поскольку при напряжении 0-12 вольт короткие замыкания не представляют опасности ни для человека, ни для самой модели (в том числе и для двигателя), но цифровой декодер от такого замыкания может перегореть. Жалко будет выбрасывать лишние пару тысяч за новый декодер и трату времени на поиск места и причины замыкания, матеря всё на чём свет держится. Поэтому если вы всё же решились купить данную модель – следите за тем, чтобы кузов и прочие металлические части не зажимали провода. Сюда же можно отнести и тот факт, что провода припаяны к плате, а не находятся на быстросъёмных конвекторах, что затрудняет ремонт в случае поломки.
3. Несовместимые сцепки
В оригинальной модели декоративные сцепки типа Кади, несовместимы со сцепками от моделей PIKO, ROCO и прочих подобных. Поэтому в оригинальной модели сцепки следует заменить на нормальные (недекоративные) сцепки Кади. А на моделях от PIKO, ROCO и прочих нужно в nem шахту поставить те же сцепки Кади или аналог у которых есть защелки для nem шахты. Но при этом нужно учесть длину nem шахты. Для грузовых и пассажирских вагонов она разная.
4. Конструкция и дизайн некоторых частей модели не соответствуют оригиналу
Для неискушённого моделиста это может быть, будет незаметно, но если присмотреться, то можно заметить, что конструкция, в которой стоит звезда под лобовыми окнами – сильно упрощена.
Тифоны приделаны не как на наших электровозах серии Ф, а скорее, как на французских СС. Тележки на модели Фп (напомню, что индекс «п» означает пассажирскую версию) стоят от грузовой версии электровоза (серия Ф или Фр). Кроме того, на модели Фп от МТС-modeltrain отсутствует герб СССР и название железной дороге, к которой приписан локомотив. В советские годы герб СССР и информация о приписке локомотива обязательно наносились на кузов.
Вывод
Все перечисленные недостатки в общем-то не такие уж и критичные. Поэтому, если указанные недостатки для вас несущественны или вы способны их исправить, то вперёд насаждаться покатушками!
За предоставленные данные выражаем благодарность пользователю по имени Roman
#хоббииувлечения
#моделизм
#макет
#моделирование
#паровоз
#досуг