Сегодня расскажем про Форд Мондео 3-его поколения, 2002 года выпуска, объем двигателя 2.0 л, АКПП CD4E.
С начала выпуска модель Mondeo претерпела множественные изменения. Так, впервые модель Ford Mondeo презентовали в Париже. А производство началось 2001 году в Бельгии. Позже его стали производить на заводах Вьетнама, КНР и на Тайване.
Предыдущее поколение Mondeo было меньше по размерам, а новая концепция кузова совмещала в своем дизайне острые углы и плавные линии, треугольные и овальные формы.
Но не только во внешнем виде произошли изменения: конструкторы поработали и над прочностью авто. Кузов укрепили и он стал на 60% прочнее предыдущего поколения и устойчивее к деформации. А устойчивость от сквозной коррозии стала 12 гарантийных лет.
Изменения коснулись и двигателей. Отказались от Zetec и установили новое семейство двигателей Duratec: шестицилиндровый двигатель, который изначально производился с объемом 2,5 л, но к моменту выпуска Форд Мондео стали выпускать модификации этого двигателя на 1,8 и 2.0 л. Эти двигатели так же можно встретить на таких машинах как: Lincoln, Volvo, Mazda и Jaguar.
А в систему безопасности добавили новые электронные системы: EBA и ESP
EBA — система помощи при аварийном торможении;
ESP — система электронной стабилизации курсовой устойчивости.
Интересный факт: данную модель разработали всего за 24 месяца!
А теперь история нашего клиента:
К нам на ремонт заехал Ford Mondeo 3, 2002 года выпуска, 2,0 л, АКПП CD4E, пробег 150 ткм.
Проблема: коробка перестала переключаться в режим Драйв, на панели приборов горит знак аварийки, а даже при медленном движении есть ощутимая вибрация. Авто эксплуатировали аккуратно и вовремя проводили ремонт и замену масла.
Провели тест-драйв: нашли пробуксовку сцепления, вой из-под капота и вибрацию, к слову, автомобиль доехал до нас на эвакуаторе.
Симптомы очень похожи на проблемы с ГТР. Коробку сняли и стали разбирать. Как мы и думали проблема была в ГДТ, а именно — износилась фрикционная накладка поршня блокировки ГДТ. Отсюда и вибрация с воем: из-за износа образуются большие зазоры, которые становятся причиной вибрации. К сожалению, вибрация не только говорит о проблеме, а еще и усугубляет ее. Из-за нее разбилась втулка сальника насоса.
Ремонтировали так: сняли старую накладку ГДТ, зачистили и установили новую, заменили втулку сальника. Коробку промыли и залили новое масло, чтобы оно точно было чистым. На ремонт ушло буквально 2 дня. От нас клиент уехал своим ходом, а мы дали гарантию на 1 год на наши работы.
Если у вас появились проблемы с АКПП или нужна диагностика — позвоните нам: +79952228789!
Или оставьте заявку на сайте akpp48.pro и получите стоимость услуг уже через 45 секунд!