Уже рассказал о катерах недавних советских боевых кораблей, оставшихся России. Теперь пора показать те изменения, которые произошли в катерном флоте кораблей в последнее время, в современных российских боевых кораблях.
1. старые катера проектов 338М и 1390
Старые советские бортовые катера (писал о них в предыдущем материале) ставили на строившиеся в 1990-х гг. корабли: СКР 1154.0 "Ястреб", например. Катер размещается на левом борту слева от трубы.
Но, похоже, на 2-м корабле серии установили БЛ-680.
А на правом борту - старый разъездной катер проекта 1390.
2. рабочий катер БЛ-680
Даже катером его как-то назвать не хочется - лодка и лодка. Экипаж не закрыт от непогоды. Но, номер 417-2 упрямо доказывает - это катер фрегата проекта 2235.0.
БЛ-680 имеет водоизмещение стандартное 1,05 т. (полное 2 т.). Длина 7,03 м., ширина 2,49 м., осадка 0,44 (габаритная 0,88) м. Скорость 25 уз. Дизель «Меркрузер» QSD2.0 мощностью 130 л.с. Пассажировместимость 8 человек. Впрочем, нужно учитывать, что под БЛ-680 понимается разных проектов, и отличий в изображениях и ТТХ хватает.
Этот катер там располагается на левом борту слева от трубы.
Таких фрегатов построили уже 2, и 2 почти построены, а 4 строятся. 2 готовятся к закладке. Значит, в целом для них есть и нужны 10 катеров.
Эти же БЛ-860 располагают и на фрегатах проекта 1135.6.
Тут они размещаются по левому борту слева от 2-й мачты.
С противоположной стороны - такие же катера.
Таких кораблей 6, значит, и катеров для них также 12.
Такие же катера БЛ-680Р служат на корветах проекта 2038.0, 2038.5 и 2038.6.
Их место установки - левый борт, слева от вертолётного ангара.
Хорошо видны обе ячейки для катеров со стороны ВПП. Это проект 2038.0. Таких построено 7, и строится 5. Всего - 12, столько и катеров. Однако, по проекту 2038.5 построен 1 и строится 5 кораблей. Значит, ещё 6 катеров.
А это - 2038.5. С катерами всё без изменений.
Ставят БЛ-680 и на старые суда - например, на БДК проекта 775. Учитывая, что сейчас представителей этого проекта осталось 16, таковым будет и количество потребных катеров.
И на СПС "Эпрон".
И по 2 - на ПК проекта 2160.0. Таких кораблей 4 и строятся ещё 2. Для них потребно 12 катеров.
Страшно популярный современный катер - 1 на СКР проекта 1154.0, 10 на фрегате проекта 2235.0, 12 - для СКР проекта 1135.6, 18 - для корветов проектов 2238.0 и 2238.5, 16 - для БДК проекта 775, 1 - на СПС "Эпрон" и 12 - для ПК проекта 2216.0. Итого - 70 катеров.
2. безэкипажный катер "Тайфун"
Для тральщиков делают безэкипажные катера на базе тех же БЛ-680. Таких тральщиков 9, значит, столько же и катеров.
3. малый разъездной (командирский) катер "Аквалайн-211" проекта 2167.0
Строили в Самаре, на заводе "Прогресс".
Это проект 2038.0. Таких построено 7, и строится 5. Всего - 12, столько и катеров. И для проекта 2380.5 нужно ещё 6. Всего - 18.
В точности такой же катер - на фрегате проекта 2235.0. Их нужно 10.
На моделях тоже видно.
ТТХ от производителя.
Итого: 12 катеров для 12 кораблей проекта 2038.0 и ещё 6 - для проекта 2038.5, 10 - для фрегатов проекта 2235.0. Всего - 28.
Остальные катера трудно сосчитать из-за постоянных изменений и модернизаций:
4. БЛ-680 иной версии - с кабиной
На БПК "Вице-адмирал-Кулаков" вместо старого катера.
5. БЛ-680 иной версии - с длинной кабиной
Подобные лодки заменяют разъездные и рабочие катера на бортах боевых кораблей.
На модернизированных БПК проекта 1155, ставших фрегатами, меняют катера - слева на борту появляется новый БЛ-680.
Похоже, что и с правого борта такой же катер.
5. БЛ-680 с классической кабиной
На БДК "Саратов" также новая версия БЛ-680.
Судя по всему, они с обоих бортов вместо штатных шлюпок. Впрочем, этого корабля уже нет, а других представителях этого проекта таких катеров не видно.
Подведём итоги: для 62 современных боевых кораблей российского ВМФ 7 проектов созданы 77 рабочих катеров 2 проектов, 9 безэкипажных катеров 1 проекта и 29 малых разъездных катеров 2 проектов. Каковы выводы? Катера тотально заменили быстроходные лодки с надувными баллонетами. Они меньше прежних, но быстрее и мобильнее. Да, и места на корабле занимают куда меньше. Возможно, в этом есть резон. Но, изменения очевидны и неизбежны.
Бонус для дочитавших: рабочий катер типа БЛ-680 корвета "Бойкий" на дежурстве.
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, а я постараюсь и далее разбирать с непривычных точек зрения подобные исторические ситуации.
Автор: Глеб Алексушин