Во время велосипедного похода наступает момент, когда тяжело крутить педали, ты устал и вообще не понимаешь, зачем было нужно переться в такую глухомань. Подобные впечатления могут испортить воспоминания о походе и ты не захочешь больше ездить дальше ближайшей пятёрочки или дачного участка.
Такое может случиться и с любым другим видом походов: пешим, водным или автомобильным. Но везде есть своя специфика.
Главная проблема велосипедного похода это сам велосипед. Суть в том, что велосипед это транспортное средство и человек использующий его, привязан к тем маршрутам, по которым может пройти велосипед. То же самое происходит и с лодкой, и с автомобилем. Мы либо движемся возможным маршрутом, либо оставляем транспорт и идём пешком, или пересаживаемся на другой транспорт.
Ещё одна проблема любого похода это сам процесс передвижения. Ты можешь очень долго куда-то тащиться, утомляет даже не физическая активность, а однообразие выполняемых движений. Через пару дней такого времяпрепровождения ты почувствуешь себя тружеником конвейера. Словно биологический робот, ты выполняешь простые задачи, бездумно и не вкладывая никаких эмоций.
В итоге, проблема привязанности к маршруту и необходимость выполнять однообразный труд накладываются друг на друга и начинают эмоционально выжигать путешественника.
Как же тогда быть? Может лучше не отправляться в длительные походы и поездки?
Я всегда, всем, советую продумывать маршрут. Дело не только в безопасности и удобстве, но и во впечатлениях. Маршрут продумывается исходя из задач туристов.
Например: человек просто хочет побыть на природе, тогда нет смысла долго двигаться вдоль шоссе, или, хочется посмотреть какую-то конкретную достопримечательность, тогда наикратчайший путь будет лучшим.
Казалось бы, что такой алгоритм действий подсказывает логика. Но все забывают прокладывать разнообразный маршрут. Не нужно ломиться только по шоссе или только через лесной массив. Это быстро надоест.
Я как-то провёл 10 дней в пути через хвойный лес. Намотал около 200км и был готов продать душу за возможность посмотреть дальше чем на 50 метров вперёд.
Прокладывая маршрут нужно оценить, как проходит дорога, что с неё видно, пускай подъёмы и спуски чередуются в течении одного дневного перехода, места отдыха должны быть интересными, а не просто ровными площадками.
Подобную систему я подсмотрел, когда был в Швейцарии в 2017 году. Гиды водили туристов по Альпам, вдоль продуманных маршрутов. На местах для стоянок были смотровые площадки или просто примечательные объекты, иногда попадалась памятная табличка. В итоге, туристам было весело и интересно. Несмотря на то, что гуляли они по горам, где даже на прогулочных тропках для пенсионеров было тяжелей ходить, чем по равнине.
Понятно, что в России далеко не в каждом регионе есть хотя бы один такой благоустроенный маршрут для туристов. Но ничего не мешает самостоятельно изучить регион, достопримечательности, людей, значимые события. В конце концов это только твой выбор — тупо двигаться из пункта "А" в пункт "Б" или интересно провести время узнав нечто новое для себя.