Как воспринимается Беларусь иностранцами? Думаю, не ошибусь, если предположу, что преимущественно как аграрное государство. Страна известна, прежде всего, на пространстве СНГ своими продуктами. А что насчет промышленности? Многие, наверное, слышали, что Беларусь сохранила советские предприятия. Но что это значит по факту?
На самом деле техническая линейка этой средней по европейским меркам страны, где живет меньше 10 млн человек, впечатляет: это и тракторы, и комбайны, и автобусы, и поезда, и троллейбусы, и электробусы, и грузовики, и карьерные самосвалы, и колесные тягачи, и лифты. Есть еще холодильники, стиральные машины, телевизоры, СВЧ-печи и прочее.
В последние годы появился ряд принципиально новых для страны устройств. Об этом подробнее.
1. Ноутбук
На открытом уроке 1 сентября 2022 года был представлен первый белорусских ноутбук, который делают на "Горизонте", известном своими телевизорами. Пока о характеристиках известно мало. Собственно белорусских деталей в нем 12%, к концу года обещают довести до 35%.
Ноутбук, отмечается, состоит из тех же комплектующих, что и основные мировые бренды. Белорусские инженеры также разрабатывают свою операционную систему. Сколько будет стоить? В зависимости от наполнения – от 1300 рублей, или от 32 тыс. российских. Говорят, уже все готово для массового производства.
2. Электромобиль
Пять лет назад был представлен экспериментальный образец белорусского электромобиля. Мощность двигателя – около 80 л. с. , максимальная скорость - до 100 км/ч. Время полной зарядки - 4-6 часов. Машина создана на базе китайского GeelySC7. Запас хода планировался всего 80 км час.
Стоимость машины при таких характеристиках могла достигать 25 тыс. долларов :)
С тех пор и года не прошло, чтобы разные производители в Беларуси не представляли какую-нибудь новую версию электрокара. Правда, пока ни один из проектов не "взлетел" по разным причинам. Но работа в этом направлении продолжается.
3. Спортивный автомобиль
Особняком в череде белоруских электрокаров идет электрический спорткар, о работе над которым речь шла с 2019 года, а презентовали его в сентябре 2022 года. Машина весит около тонны, максимальная скорость - 120 км/ч, запас хода – около 200 км. Время разгона до сотни – 6 секунд.
Она и правда ездит.
В целом, по последним данным, белорусский массовый электромобиль должен будет стоить около 20-25 тыс. долларов. Цена спорткара неизвестна – это будет штучный товар. Пока лично я не смог найти ответа на вопрос, когда уже хоть что-то из белорусских электрокаров можно будет наконец купить в автосалоне. Но запрос в обществе на электрокары однозначно есть. Ездят же по дорогам Tesla, BMW ie3... Зарядку, по крайней мере в крупном городе, найти не проблема.
4. Электрогрузовик
На фото выше - первый белорусский электрогрузовик от компании МАЗ. Это модель с полностью электрической силовой установкой. Машина с полной массой 12,5 тонны может поднимать до 5,7 тонны. Мотор мощностью 95 л.с., максимальная скорость - 85 км/ч. Батареи без подзарядки хватит на 100 км.
Модель презентовали два года назад, в этом году была премьера МАЗ-4381ЕЕ с более мощным двигателем и запасом хода в 200 км. Что важно - практически 100-процентная локализация производства.
Когда массовое производство? Не известно. Пока что машина проходит испытания.
5. Электровелосипед
Буквально на днях в Беларуси презентовали электровелосипед "Филин-1" специально для "несения патрульно-постовой службы в санаторно-курортной зоне с протяженными маршрутами патрулирования". Максимальная скорость - до 40 км/ч, батареи хватит минимум на 90 км. Экспериментальные образцы уже используют в санаторно-курортной зоне о. Нарочь.
Хотели бы себе такой?
...
Это далеко не все технические новинки, которые появились и появляются в Беларуси. Я рассказал только о некоторых. Большинство из этого – пока штучные образцы, они тестируются, и не факт, что поступят в массиве производство. Хотя в случае с электрокарами, похоже, вопрос решенный, и рано или поздно "оно поедет". Очень плотно работают над вопросом промышленники и ученые.
При всем при этом надо говорить прямо: пока еще все это "сыро", технические характеристики отстают от лучших аналогов, многие комплектующие и технологии заимствуют, а не делают самостоятельно, кроме того, есть большие вопросы к дизайну (а в случае со спорткаром вопрос один: был ли дизайнер в принципе?). Но это, если разобраться, нюансы. Важно то, что работа ведется. Значит, рано или поздно что-то да получится.
Я считаю абсолютной глупостью заявления а-ля "не надо производить свою технику, потому что вы все равно не сможете конкурировать с теми, кто уже доминирует на рынке". В качестве аргументов обычно приводят все то, о чем я написал в начале прошлого абзаца: и долго, и дорого, и нет рынков сбыта и прочее-прочее... На это хочется спросить: а как надо? "Забить"? Угробить промышленность и сидеть выращивать картошку?
Сколько всего уже говорили на моей памяти про "неконкурентные белорусские тракторы", автобусы, которые "никто не покупает", комбайны, которые "постоянно ломаются" и т.д. В итоге все это ездит и выполняет свою функцию. И когда я вижу современные модели автобуса от МАЗа, которые уже можно встретить в Минске, я горжусь тем, что такие ТС делают у нас.
Видно, что есть дизайнер в штате компании.
А вам нравится?