Гуляла я тут, гуляла, а потом вспомнила, что есть ещё один объект, который - а точнее его половину - относят к СЗАО. А точнее к Северному Тушино. Объект - прекрасный: Химкинский мост.
Я уже говорила, что мне всегда и всё интересно прежде всего с точки зрения истории. Здесь её так много, что она как всегда просто затягивает в себя.
Ещё будучи маленькой девочкой, а потом и школьницей на уроках физкультуры зимой или с отцом на лыжной прогулке я наблюдала совсем другой мост.
Вот до него мы с отцом ходили по льду Канала. А потом начали строить другой. Более современный.
Первый - ажурный - мост появился вместе с каналом имени Москвы в 1937 году. Строить тогда его было относительно легче чем иные мосты, хотя бы потому что строили его над сухой (почти) землей. Ещё до конца не было готово ложе Канала, а мосты между его берегами уже наводили. Речку Химку шириной около 4 метров, но глубиной до 20 см можно было просто не брать в расчёт. Мост соединяющий два участка шоссе был стандартной для того времени металлической конструкцией. Главный пролёт — это стальная арка с ездой посередине. Мостов, подобных тому сохранилось достаточное количество. Например очень похожая конструкция является уже железнодорожным мостом у Волоколамска, под ней мы проезжаем каждый сезон периодически на дачу.
Новый железобетонный мост стали строить около 1970 г. Здесь я могу и ошибиться. А вот то, что сломали его перед летом 1980 г - абсолютно правильно. Хотели, видимо власти Москвы, показать только всё новое, а старое мешало...
Новый мост был спланирован ещё в начале 1960 гг. (инженер Б.Г. Наумов, архитектор К.П. Савельев). Мост был длинным - 228 м, шириной - 24 м. Это потребовало выполнения арочно-балочной конструкции , пролёты которой будут выполнены из сборного железобетона. Фарватер Канала имени Москвы проходит под средним судоходным пролётом.
Движение автотранспорта здесь не прекращалось с момента строительства первого моста в конце 1930 -х гг.
Этот мост, а точнее его первый вариант, помнил и годы Великой Отечественной войны. Отец, семья которого жила тогда в деревеньке Захарково и которому в 1941 году было 6 лет, рассказывал, что помнил не только самолёты, гудящие в небе, но и тарахтящие мотоциклы немцев, прорвавшихся сюда буквально на один единственный день.
И пусть кто-то ( а я видела это на просторах интернета) считает, что это миф, я отцу верю. Мне семейные предания важнее. Хотя... в 2002 г газета "Московская правда" напечатала очерк, в котором были собраны воспоминания участников Битвы под Москвой и жителей подмосковных Химок, которые также упоминали о группе мотоциклистов, которые прорвались на Химкинский мост, но были остановлены нашими танкистами. Газета эта была в своё время в школьном музее. Музей давно разобрали, а моя память осталась, как когда-то память отца о событии, которое он пережил маленьким ребёнком. А вот документов подтверждающих эту историю, к сожалению, так и не нашлось.
Сегодня нашему взору представляется уже третий вариант моста ( реконструкция проходила в конце 1990 гг). В связи с обновлением инфраструктуры его в последние годы оборудуют системой безопасности с умными камерами видеонаблюдения и охранной сигнализацией. Это на случай, если нужно идентифицировать человека, вышедшего на мост, или понять, какой предмет вдруг оказался "беспризорным" на мосту.
Недавно было предложено ещё одно новшество: подсветка моста в вечернее и ночное время. Говорят, для привлечения туристов. Если всё сбудется это будет далеко не первая подсветка московского моста.
Последний раз я ездила по Химкинскому мосту в сентябре. Каждую субботу - в больницу к матери и обратно домой. Пыталась снять хоть что-то в окошко такси - ничего у меня не получилось. Зато какие виды! И в сторону Северного Тушина и Ленинградского шоссе, и в сторону Химок. Ну а если дать волю воспоминаниям... В общем, не всегда мост - просто мост.