28 октября 2021 года/
Село Мытище (произносится с ударением на первом слоге) впервые упоминалось в 1460 году, а его название происходило от слова «мыт», то есть мытной пошлины. Этот налог взимался с торговцев, которые по суше перетаскивали лодки и товары по семикилометровому волоку между реками Яузой и Клязьмой. В последующие столетия история Мытищ была связана с индустриальными проектами - строительством первого в России водопровода, Московско-Троицкой железной дороги, вагоностроительного завода Саввы Мамонтова, опять же первой в России фабрики искусственного шёлка «Вискоза» и других промышленных предприятий. В 1925 году Мытищи получили статус города.
Движение пассажирских и товарных поездов по Московско-Троицкой железной дороге между Москвой и Сергиевым Посадом открылось в 1862 году. По замыслу организатора проекта Фёдора Чижова строительство велось силами русских рабочих и инженеров без привлечения иностранного капитала, а главным вкладчиком акционерного общества выступил Иван Мамонтов. Затраты окупились довольно быстро и уже в 1870 году линия была продлена до Ярославля. На момент запуска движения Мытищи были первой от Москвы станцией.
Карта Института геодезии и картографии ГГУ-ВСНХ-СССР. 1931 год
Железнодорожный вокзал (1896, архитектор Лев Кекушев) заменил первоначальный деревянный, располагавшийся по другую сторону путей.
Смотрите старые фотографии. Вокзал Мытищи. Одна из первых электричек. 1929 год:
Памятник Ленину (1955, скульптор Павел Фридман)
Первый привокзальный памятник Ленину работы скульптора Ивана Шадра. 1931-1935 гг.:
Пассажирский терминал с кассовыми залами, турникетами, переходом над путями и выходами на платформы сооружён в 2004 году.
Автовокзал (2003)
Самые старые строения, связанные с железной дорогой, находятся на служебных территориях и увидеть их можно только из окна электрички. Это дом начальника станции (1862) и водонапорная башня Мытищинского вагоностроительного завода (1890-е годы, архитекторы, предположительно, Лев Кекушев и Илларион Иванов-Шиц).
Вагоностроительный завод в Мытищах был основан в 1897 году предпринимателем Саввой Мамонтовым, инженерами Константином Арцыбушевым, Александром Бари и приступил к производству железнодорожных вагонов и запасных частей к ним. Уже в 1903 году в заводских цехах началось производство трамваев и снегоочистителей, в 1926-м – электричек для железной дороги Баку — Сабунчи в Азербайджане (кстати, участок Москва – Мытищи был электрифицирован в 1929 году первым в РСФСР), а в 1935 году по первой линии Московского метрополитена помчались электропоезда, изготовленные в Мытищах.
Село Мытищи. Вагонно-строительные мастерские. 1900-1914 гг.:
Трамвайные вагоны на Мытищинском заводе. 1931-1934 гг.:
Самоходная артиллерийская установка СУ-76
Во время Великой Отечественной войны Мытищинский вагоностроительный завод получил задание освоить производство зенитных бронепоездов, лёгкого танка Т-80, самоходных артиллерийских установок СУ-76, гусеничных тягачей. После войны заводское конструкторское бюро продолжило сотрудничество с оборонной промышленностью, разрабатывая гусеничные шасси для самоходных артиллерийских и зенитных установок. С 1947 года завод приступил к выпуску самосвалов и впоследствии стал одним из ведущих отечественных предприятий по производству строительной техники на шасси ЗиС/ЗиЛ – ежегодно с конвейера сходили 50 000 самосвалов.
Сборка автосамосвалов на конвейере Мытищинского машиностроительного завода. 1951 год:
1000-й вагон метро. 1947-1955 гг.:
Продукция оборонного назначения сосредоточена в цехах Мытищинского машиностроительного завода, а вторую половину территории занимает «Метровагонмаш». Сегодня мытищинские вагоны эксплуатируются в 19 метрополитенах 11 стран мира. К сожалению, нынешняя администрация сочла возможным избавиться от исторического наследия, снеся корпуса дореволюционной постройки, оставив лишь водонапорную башню и первую Мытищинскую больницу 1878 года постройки, в которой размещается медсанчасть «Метровагонмаш».
На постаменте – вентшахте установлен символ основной продукции завода.
Рядом со станцией расположены корпуса ещё одного предприятия с дореволюционной историей – фабрики искусственного шёлка «Вискоза», на базе которой в 1931 году создан Научно-исследовательский институт искусственного волокна (НИИВ), существующий по сей день под брендом «ЛИРСОТ». Это одно из ведущих научно-производственных предприятий в области разработки и создания синтетических волокнистых материалов со специальными свойствами.
Улица Колонцова, 5А – один из корпусов завода химволокна (1908)
Бюст Василия Колонцова (1967, скульптор В.Видихин). Улица Колонцова (бывшая Вокзальная) носит имя рабочего Мытищинского вагоностроительного завода, красногвардейца Василия Колонцова погибшего в годы Гражданской войны. «Один из тех мечтателей-коммунистов, на чьих плечах совершалась революция», – гласит надпись на постаменте.
Улица Колонцова, 17А – дореволюционный жилой дом, надстроенный двумя этажами в 1949 году под размещение городской типографии.
Памятник в честь двухсотлетия Мытищинского водопровода (2004)
В двух километрах юго-восточнее располагается Мытищинская водоподъёмная станция, служившая главным источником питьевой воды для москвичей до постройки канала Москва – Волга. План создания первого московского водопровода разработал в 1778 году военный инженер Фридрих Вильгельм Бауэр по распоряжению императрицы Екатерины II, обеспокоенной нехваткой воды в городе и вспышками инфекционных заболеваний. Собранная в мытищинских ключевых бассейнах вода самотёком поступала в Москву по кирпичной галерее.
Мытищинское водоподъёмное здание. 1893-1895 гг.:
Село Мытищи. Колодцы водопроводов. 1900-1914 гг.:
Первая вода из Мытищ пошла в 1805 году и на протяжении всего XIX века технологии водоподачи постоянно совершенствовались, водопровод реконструировался под руководством таких инженеров, как Николай Яниш, Андрей Дельвиг, Николай Зимин, Николай Алексеев, Владимир Шухов. Помимо мытищинской насосной станции в систему вошли Ростокинский акведук, Алексеевская насосная станция, Крестовские водонапорные башни, Сухарева башня, водоразборные фонтаны. Увы, многие исторические объекты снесены или сохранились в перестроенном виде. С 1962 года необходимость подачи воды в столицу отпала и станция обеспечивает водой только Мытищи и окрестности.
Площадь Мира – центральная площадь города – прежде носила имя Ленина. В сквере сохранились исторические фонарные столбы.
Памятник Ленину (1960, скульптор Пётр Яцыно)
Мытищинский муниципальный театр драмы и комедии «ФЭСТ» вырос из коллектива художественной самодеятельности факультета электроники и счётно-решающей техники (ФЭСТ) Лесотехнического института. Студенческая агитбригада была создана в 1976 году, а в 1990 году сразу 14 актёров из Мытищ были зачислены в Высшее театральное училище имени Щепкина на курс Семёна Баркана. По завершении учёбы в «Щепке» актёры получили от администрации Мытищинского района подарок – здание заброшенного на тот момент кинотеатра «Родина».
Кинотеатр «Родина» и памятник Ленину. 1976 год:
Новомытищинский проспект, 36 – Администрация городского округа Мытищи. К советскому зданию Горисполкома и горкома КПСС (1961) пристроена башня с часами и колокольной звонницей.
Горисполком. 1986 год:
Новомытищинский проспект, 6 – храм Рождества Христова (2005, архитекторы Михаил Панкратов и Николай Рахманов)
Памятник фронтовому корреспонденту и поэту Дмитрию Кедрину на Лётной улице (2007, скульптор Николай Селиванов)
Памятник военным связистам на Аллее Ветеранов установлен в честь учёных и инженеров основанного в 1923 году института Военно-технического совета связи РККА, на базе которого создан ЦНИИИ связи имени маршала А.Белова. «От «морзянки» до космических высот» – так называлась статья в газете «Красная звезда», посвящённая истории института.
Памятник Суворову на Олимпийском проспекте (2003)
Граффити на Станционной улице посвящено многолетнему директору «Метровагонмаша» Юрию Гулько.
Шараповская улица, 4к1 – Театр кукол «Огниво» (1992)
Олимпийский проспект, 17 – Мытищинский машиностроительный техникум (1958)
Улица Колпакова, 2А – Мытищинский научно-исследовательский институт радиоизмерительных приборов
Университетская улица, 9 – контора кирпичного завода, средняя школа № 1, после реконструкции – ресторан «Бакинский бульвар»
Улица Комарова, 7 – специализированная пожарная часть № 17
Пожарный насос
Автоцистерна АЦ-4-150 на базе ЗиС-150
Олимпийский проспект проложен в 1979 году для проезда участников Олимпиады-80 и болельщиков к стрельбищу «Динамо», где проходили соревнования по пулевой стрельбе. Стрельбище было основано на окраине Мытищ в 1925 году для тренировок сотрудников ВЧК, позднее здесь проводились стрельбы на звание «Ворошиловский стрелок», а во время Великой Отечественной войны готовили диверсантов. Стрельбище «Динамо» перестало быть сугубо ведомственным объектом и принимало спортивные соревнования разного уровня, включая Чемпионаты мира 1958 и 1990 годов.
Стрельбище «Динамо». Строители сдают объект после реконструкции. 1979 год:
К Олимпийским играм инфраструктура полностью обновилась, была построена гостиница для спортсменов. В наши дни 54 гектара земли вблизи Пироговского лесопарка стали привлекательны для инвесторов и к 2020 году от спортивного объекта остались лишь руины, на месте которых вырастет жилой комплекс.
Лётная улица, 17 – ледовый дворец «Арена Мытищи» (2005) являлся домашней ареной хоккейного клуба «Атланты» (Московская область), который выступал в Континентальной хоккейной лиге. Увы, команда была расформирована из-за недостатка финансирования. Впрочем, спортивный комплекс универсален – его можно использовать для проведения соревнований по фигурному катанию, боксу, борьбе, спортивной гимнастике, баскетбольных, волейбольных и теннисных турниров, а также выставок.
В одной из мытищинских больниц
Продолжение следует…
Фотографии: Евгений Чесноков
Интерактивная карта позволяет открыть любой фотоальбом, опубликованный на канале «Город на память»:
Все фотоальбомы «Город на память» в алфавитном указателе:
#городнапамять #москва #история #архитектура #мкад #мытищи #подмосковье #вагонметро #производство