Свою широкую популярность подкатные домкраты получили благодаря ряду неоспоримых преимуществ в своей эксплуатации.
Они легко переставляются с места на место, не требуют дополнительного подключения воздуха или электричества. Являются лидерами одновременно в высоте подхвата и высоте подъема груза. У них хорошая скорость подъема груза. Занимая золотую середину среди применяемых, для машин, грузоподъёмных устройств. Они справедливо занимают более восьмидесяти процентов рынка подъемных устройств для шиномонтажа.
Все домкраты данного типа можно условно разделить на гаражные. Их специализация обслуживание до трех машин несколько раз в год. И шиномонтажные, с обслуживанием десятка и более машин в день. Другими словами на бытовые и профессиональные.
Если в случае с гаражными (бытовыми) на первом месте стоят такие качества как: небольшие размеры и вес, чтобы домкрат было удобно перевозить с собой в багажнике и желательно невысокая цена. В то время как для шиномонтажных (профессиональных) домкратов цена и компактность, с весом уже не важны. Здесь на первый план выходит высокая надежность и удобство работы с ними.
__________________________________________________________________________________________
Основные показатели.
Они одинаковы для обоих типов подкатных домкратов.
-Грузоподъемность.
Ее лучше выбирать исходя от веса поднимаемой машины. Она должна быть не меньше этого веса.
-Высота подхвата.
Это расстояние между уровнем опорной поверхности колес, на которой установлен домкрат и его подхватом (уровнем опорной чашки) в нижнем рабочем положении. Домкрат подбирается из правила, что высота подхвата должна быть ниже дорожного просвета автомобиля. Для большинства автомобилей вполне достаточно 120 мм.
-Высота подъема.
Это максимальное возможное расстояние от точки опоры, на которой установлен домкрат, до уровня поднятия груза. По сути это высота, на который возможно поднять предмет с помощью домкрата. Выбирается он с учетом клиренса автомобиля и промежутка, необходимого для того, что бы при замене колесо не касалось поверхности. Тут правило простое чем выше, тем лучше.
-Страховочный механизм.
Его наличие предотвратит непреднамеренное опускание домкрата, защитит от поломок и внезапного падения кузова. Обычно используется на бытовых гаражных домкратах. Рекомендую. Если его нет, то необходимо устанавливать страховочную опору.
-Мягкая накладка на ручку.
Нужна для того чтобы случайно не испортить лакокрасочное покрытие автомобиля при работе. Обычно она представляет собой мягкую накладку из пористой резины. Вполне по силам сделать ее и самому.
-Перепускной клапан или клапан защиты от перегрузки.
Если домкрат начнет поднимать груз выше допустимого сработает перепускной клапан сбросив давление и предотвратив выход домкрата из строя. Рекомендую.
-Магнитный лоток для хранения крепежа.
В процессе работы открученные болты и гайки где то надо хранить. Для того чтобы они не растерялись поможет встроенный магнитный лоток. Польза от этой опции небольшая и специально подбирать домкрат с ней точно не стоит.
-Резиновая накладка опору.
Предохраняет детали автомобиля от порчи их металлическими частями домкрата. Так же продаются отдельно.
-Поворотная опора.
Особой необходимости в ней нет. Нужна для удобства выставления опоры домкрата под кузовом автомобиля. Присутствует обычно у большинства современных моделей имеющихся сейчас в продаже. Ее отсутствие является косвенным признаком низкого качества самого домкрата.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Гаражные домкраты.
Начну с домкратов для бытового использования, на 1-3 машины. Основное их преимущество перед штатными винтовыми домкратами. Удобство и быстрота работы с ними. Что тут говорить, если скорость по подъему машины увеличивается раз в пять. И это только при использовании бытовых подкатных домкратов. И хоть конструкция у них сложнее они все равно выигрываю в надежности у винтовых домкратов. Причиной этого является используемая в винтовых домкратах метрическая резьба винтовой передачи. Метрическая резьба не относится к классу ходовых и не рассчитана на постоянное откручивание/закручивание поэтому быстро портится от такой работы. Происходит так называемое замятие резьбы. Если вы не планируете менять колеса сами, то вполне хватит и винтового штатного домкрата. Если же вы по какой либо причине все таки меняете колеса, например при переходе с летней на зимнюю резину. Лучше не поскупится и купить подкатной домкрат.
К особенностям эксплуатации гаражных домкратов можно отнести то что, их часто перевозят в автомобиле вместо штатного винтового домкрата. Поэтому они и должны быть небольшого размера и веса. При этом используют их не часто. Примерно один три раза в год. И высокий запас по надежности им не нужен.
Исходя из таких предпочтений в таком домкрате:
-Ручка имеет небольшую длину. Здесь компактность важнее удобства.
-Сбросной клапан вынесен отдельно.
-Насос одноплунжерный.
-Обычно еще имеется пластиковая ручка для переноски. Ведь вес сравнительно небольшой около 12 кг.
- Хорошо если есть кейс для хранения и переноски.
Из дополнительных опций. Для удобства пользования домкратом в стеснённых условиях. Может присутствовать поворотная ручка. Нужна она например для работы по подъему машины внутри гаража. Где приходится качать ручкой вблизи стен. Недостатком является особенность конструкции. С ней нельзя совместить сброс давления домкрата вращением ручки и поставить двухплунжерный насос. По этой причине такие ручки нашли применение только на гаражных домкратах.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Домкраты для профессионального использования.
Для данной техники вес и габариты не имеют особого значения. Главное его долгий срок службы в тяжелых условиях при интенсивной эксплуатации (10-20 машин в день), высокая производительность и стабильность эксплуатационных характеристик.
Обеспечивается все это, такими инженерными решениями как, применение: двухплунжерных насосов, дистанционных механизмов открывания/закрывания запорного клапана, ножных подкачивающих педалей насосов и т.д.
Сразу оговорюсь. Для гаража профессиональные домкраты покупать нет никакого смысла. Они слишком тяжелые и громоздкие. Их вес и и размеры в превышают гаражные, с такой же грузоподъемностью, не менее чем в три раза.
Теперь более подробно об этом:
-Двухплунжерный насос.
В отличии от одноплунжерного он более производительный и при работе с ним скорость подъема значительно увеличивается. Плюс у него выше надежность. При неисправности одного из плунжеров. C работой, хоть и более медленно, справится другой.
-Карданный привод механизма открывания/закрывания запорного клапана.
Самый лучший в плане надежности механизм никогда не подводит и практически не ломается.
-Зубчатая передача механизма открывания/закрывания запорного клапана.
Менее надёжна чем карданная передача. Не всегда срабатывает и ломается. Но экономит время и силы в сравнении с решением когда сбросной клапан вынесен отдельно. Для того чтобы его открыть уже не потребуется наклоняться и поворачивать его предварительно снятой ручкой или плоскогубцами.
-Ножная педаль.
В некоторых домкратах для быстрого подъема устанавливают дополнительный плунжерный насос с ножной педалью. Он больше чем основной, поэтому подъем с ним осуществляется быстрее. Нужен он для быстрого подъема, под нагрузкой нажимать его уже трудно. Поэтому после поджатия им груза. Подъем продолжает осуществляется ручным основным плунжерным насосом. Является альтернативой двухплунжерному насосу.
-Разборная ручка: для шиномонтажных домкратов.
Для удобства пользования и уменьшения прилагаемого при подъеме груза усилия применяют длинные ручки. Обычно для компактного хранения их делают разборными.
Цены на профессиональные домкраты в 2-3 раза выше чем у гаражных аналогов, при одинаковой грузоподъемности.
__________________________________________________________________________________________
При работе с подкатными домкратами следует соблюдать технику безопасности:
- перед началом работ домкрат необходимо установить на твердом и ровном участке
- главная функция домкратов подъем груза, а не его удержание. Поэтому после подъема груза. Во избежание непроизвольного опускания под нагрузкой. Под груз необходимо установить дополнительную страховочную опору.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Варианты установки домкрата.
__________________________________________________________________________________________
Правила пользования домкратами.
Кинематика подкатных домкратов устроена так что при подъеме груза они начинают смещаться вперед. И чем выше поднимается груз тем дальше смещается домкрат. Причем почти вся нагрузка приходится на передние колеса. Поэтому они такие массивные в сравнении с задними.
Естественно чтобы колеса нормально двигались не увязали в грунте и не опрокинули домкрат нужно создать необходимые условия.
- Площадка под домкратом должна быть ровная.
- Поверхность по которой он перемещается достаточно твердой. Чтобы не сминаться под нагрузкой. Земля, песок и гравий не подходят.
- Также не следует допускать слишком высокие дополнительные резиновые или деревянные подкладки. Лучше вообще без них. Поднимаемый груз может легко сместиться с такой прокладки. Особенно в ситуации застревания грузовых колес домкрата.
Конечно такие условия удается создать не всегда поэтому для выравнивания поверхности часто применяют опоры из толстых и ровных досок, или из металлического листа толщиной от 5 мм. Только вот доски в машине занимают довольно много места, а лист металла может прогнуться. Конечно его можно легко поправить. И в целом это хороший способ решить данную проблему, но есть и более оптимальный вариант опоры. Ее можно изготовить самому. О том как, можно узнать из статьи: "Адаптер-опора для подкатного домкрата."
__________________________________________________________________________________________
<<Ссылки на все статьи блога "Мастерская гараж">>
Статьи блога "Мастерская гараж" связанные с данной темой:
"Адаптер-опора для подкатного домкрата."
Статьи по данной теме из других источников:
- "Проверили подкатные домкраты-двухтонники - какой прослужит дольше?" Издательство За Рулем