Купить лодочный мотор — дело не хитрое. Сделать так, чтобы он прослужил вам дольше 1-2 сезонов — уже сложнее. При правильном обслуживании ПЛМ проработает 7-8 сезонов, а если повезёт, то и все 10. Однако для этого стоит соблюдать определённые правила эксплуатации и обслуживания лодочного двигателя, большинством из которых владельцы чаще всего пренебрегают.
В сегодняшней статье мы подробнее рассмотрим базовые правила эксплуатации лодочного мотора, поговорим о принципах технического обслуживания ПЛМ, а также кратко расскажем о реальных историях обращения в наши сервисные центры и об ошибках, которые совершают неопытные "капитаны".
Все сегодняшние советы преследуют лишь одну цель — избавить вас от знакомства с понятием ремонт лодочного мотора, особенно от негарантийных случаев, ведь это довольно сильно бьёт по кошельку.
Базовые принципы эксплуатации ПЛМ
Давайте кратко перечислим обязательные аспекты, на которые стоит обратить внимание при использовании лодочного мотора. "Америку" здесь уже не откроешь, но напомнить всё же стоит.
- Надёжно закрепите мотор мотор на транце, проверьте крепления рулевых и тягловых систем, а также механизмы управления;
- Обращайте внимание на царапины и сколы, обрабатывайте их сразу. Иначе коррозии не избежать;
- Внимательно осматривайте топливную систему на предмет утечек, они чреваты задымлениями и выходом мотора из строя;
- Крышку покрывайте полирующими средствами, а цинковый анод не окрашивайте ни в коем случае;
- Используйте только качественное моторное масло. И нет, здесь не будет рекламы.
Первый запуск лодочного мотора. На что обратить внимание
Запуск ПЛМ сразу после покупки — отдельная тема для обсуждений. Если вы будете следовать правилам, перечисленным ниже, то вам не придётся обращаться в ремонт на следующий день после приобретения ПЛМ.
- Проверьте уровень масла в редукторе и, если нужно, долейте. Зачастую, китайские лодочные моторы продаются без капли масла внутри, и, если запустить его в таких условиях — двигатель выйдет из строя надолго.
- Обязательно обкатайте новый лодочный мотор. По времени эта процедура должна занимать не менее 10 часов.
- Проверьте затяжку всех резьбовых соединений, не рассчитывайте на сотрудников магазина, они могли не досмотреть. Силиконовой смазкой обработайте шланги и провода.
В моторах до 9,9 л. с. должно быть не меньше 350 мл масла, а в более мощных моделях — 380-550 мл.
Техническое обслуживание мотора. Пошаговая инструкция
Кратко перечислим основные этапы технического обслуживания ПЛМ без которых нормальная работа двигателя просто невозможна.
Прочистка мотора
- Снимите крышку-капот и закройте все отверстия воздухозаборника тканью;
- При помощи щётки и специальных чистящих средств удалите всю грязь и ил с поверхностей, промойте водой и дайте просохнуть;
- Тщательно отмойте дейвуд, подведя шланг с водой и дав поработать мотору в течение 15 минут;
- Просушите мотор и обработайте его защитным силиконовым спреем, который убережёт его от коррозии.
Смазка мотора
Если вы используете мотор в пресной воде, то смазывать его достаточно раз в пару месяце, если же в солёной — не реже чем один раз в месяц.
Сама процедура смазки лодочного мотора выглядит довольно просто: берёте шприц побольше с веществом типа "А" и начинаете вкачивать его до появления старой смазки, а потом и новой.
Обратите внимание — шарнирные соединения смазывать не нужно.
Проверка топливной системы и замена фильтра
Топливная система подвержена поломкам чаще остальных деталей лодочного мотора, поэтому ей стоит уделять особенное внимание. При замене топливного фильтра установите его так, чтобы стрелка смотрела направо от мотора.
При установке фильтра заполните его топливом и замените водоотделитель, если он крепится отдельно. Не забудьте поменять насос-грушу, это такой же расходник как и фильтр.
Меняя фильтр для топлива, обязательно указывайте дату замены — это поможет точнее подобрать следующий день смены расходных материалов.
Проверка свечей зажигания
Тут всё довольно просто: не перепутайте контакты при снятии (для этого помечайте их) и покупайте свечи, указанные в техпаспорте мотора, не занимайтесь самодеятельностью.
Если показатели зажигания расходятся с заявленными в документах — отдайте мотор в сервисный центр на ремонт и настройку систем зажигания.
ТОП частых поломок лодочных моторов. Истории из сервисных центров
Как мы уже сказали выше, на первом месте по поломкам в лодочных моторах расположилась топливная система. Причин возникновения засоров несколько: низкое качество используемого топлива и неправильная консервация мотора, в результате которых в топливных шлангах возникают смолистые отложения.
Второе место ТОПа поломок занимают редукторы и их неисправности, связанные с ударами об подводные препятствия. Причина здесь довольно проста — отмена прав на управления маломерными суднами. По сути, купить лодку ПВХ и мотор для неё может каждый желающий, а вот изучать особенности управления мало кому хочется, отсюда и механические повреждения редукторов.
Не научившись толком управлять мотором, неопытные владельцы начинают переключать передачи на высоких оборотах, что также делает их частыми гостями сервисных центров, причина — замена шестерёнок и муфт редуктора.
Завершает рейтинг систем лодочного мотора, наиболее часто подверженных поломкам — зажигание. Чаще всего, проблемы с ним возникали после неудачного межсезонья и хранения мотора в неприемлемых условиях.
Напоследок расскажем несколько забавных историй обращения в сервисные центры, которые могли привести к плачевным последствиям для лодочного мотора.
У одного из клиентов мотор заглох спустя 2 часа после начала обкатки. Причиной стала неправильно приготовленная топливная смесь, не сгорающая полностью. Как результат — свеча залита, мотор заглох.
Второй клиент пришёл с жалобами на то, что мотор глохнет в процессе работы. Причина оказалось довольно смешной: топливный шланг в 2 раза короче необходимой длины, поэтому двигатель глох когда бак был заполнен наполовину.
Третья история актуальна для китайских лодочных моторов низкого качества. Клиент жаловался на отсутствие контрольной струи охлаждения. Оказалось, что привод крыльчатки крутился вхолостую из-за того, что фиксирующая шпонка меньше положенного размера.
Вывод
На самом деле, основной вывод здесь только один: хотите чтобы лодочный мотор прослужил долго — обращайте внимание на все детали и следуйте правилам эксплуатации, описанным в техническом паспорте двигателя. Если у вас остались вопросы — задавайте их в комментариях — специалисты Globaldrive оперативно на них ответят.