Дедуля КамАЗ-5320 и его братья. Первые бортовики АРЕКа из 80-х.

Всем привет! В прошлом посту представил КамАЗы и решил далеко от них не отходить :)

Надо бы конечно побольше Саратовских моделей показывать, но недавно осознал, что Казанские люблю больше. И наверное еще играет тот факт, что мне получается собирать модели КамАЗов первых годов выпусков и о них интереснее рассказывать, а Саратовские в основном конца 80-х или 90-х, но ничего все впереди ;)

Изначально в продаже модель появилась без тента. Произошло это в 1980 году, но уже через пару лет тент добавился. После чего у этих моделей были разные коробки с разной ценой и артикулом, то есть вроде добавили немного, а получилась новая модель :)

Тот что без тента 80 или 81-го года, с голубой кабиной мог быть с 80 по 82 г. и серый тент 84-й год.

Со временем модель менялась в лучшую и худшую сторону, тоже самое происходило с коробками. Сегодня я не буду рассказывать обо всех изменениях, произошедших за десятилетия, так как информации будет на несколько статей, а только лишь затрону первые года производства.

Начнем с самой первой модели.

Называю "дедом", так как самый старый. Попал он ко мне с оторванным ухом (без зеркала) и помазанный советской мазью (клеем), но ничего ухо пришили, мазь сняли без последствий.

На коробке, к сожалению, нет штампа с датой выпуска, но раннюю модель отличают капроновые зеркала, которые ставились в 80-81 и в 82 г. стали заменяться на белые, также капроновый руль, который побелел в 81-м.

Обязательно должен быть установлен так называемый коллекционерами "винтовой" двигатель. Это одна деталь, крепящаяся винтом с гайкой.

У самых первых выпусков был еще капроновый глушитель, но по моим наблюдениям это было меньше года. Если у Вас такой есть, то Вы счастливчик ;)

Матовый окрас рам встречается в начале производства, середине 80-х и начале 90-х, то есть красили такой краской периодически. На моей модели подрамник глянцевый, но также красился в матовый, просто собирали из того, что было и могло быть наоборот, либо все вместе окрашено.

Все открывания элементов производим строго по инструкции, указанной на коробке :) На первых коробках этого схематичного рисунка вовсе не было!

Следующую модель можно было бы не покупать, но ее цвета не давали мне покоя, поэтому решено было приобрести.

Если для Саратовских легковушек голубой цвет является популярным во все времена СССР, то на камазовских кабинах он встречается исключительно в начале 80-х и то в основном на самосвалах 5511.

Далее возникли сомнения по поводу зеркал и руля, то есть руль из белого пластика, а зеркала капроновые. Как так!? Не думаю, что руль бы поменяли, так как он никогда не ломается, а вот с зеркалами происходит наоборот, ввиду их хрупкости.

Сомнения развеялись прочь после того, как коллеги из клуба "Элекон" прислали фото буклета начала 80-х. На фото представлен точно такой же КамАЗ с капрон зеркалами и белым рулем. Понимаю, что на фото плохо видно, но лучше через компьютер смотреть, там Дзен не так съедает качество фото.

Благо цена за модель была не совсем дешевой и другие коллекционеры не торопились ее покупать, а я же подкопив купил, чему был очень рад :)

Под капотом все также, как у первого, а именно винтовой двигатель, подкабинник без отверстия под рычаг КПП, на кузове надписи на русском. Вообщем есть все для модели первых годов выпуска.

В исполнении без тента нравится не меньше :)

Коробка тоже без штампа с датой выпуска и скорее всего не от него. Дело в том, что в 83-м году на коробках появилась надпись "Запчастьавтоэкспорт" и дублирование надписей на английском, а КамАЗ с голубой кабиной выпущен максимум в 82-м году, соответственно на его родной коробке не должно быть указано про данную организацию.

Напоминает историю с Саратовскими моделями, когда на донышке появился "Made in USSR", а произошло это в конце 82-го начале 83-го года.

На коробке безтентованного еще нет упоминаний про "Запчастьавтоэкспорт".

Заметили? Если нет, то еще раз посмотрите. Верно, речь о радиаторе. С эстетической точки зрения вид спереди стал не очень :( Ладно, еще можно заметить белые зеркала, вместо прозрачных.

С третьей моделью по дате выпуска все понятно, так как на коробке присутствует штамп начала 1984 г. Именно с нее могло начаться мое коллекционирование, но планы изменились и покупка сместилась аж на полгода.

Привлекло внимание сочетания цветов, так как наиболее подходят к оригинальному автомобилю.

Основным отличием от предыдущей модели является четырехсоставной двигатель, который появился в 83-м.

По жопкам ничего не поменялось.

Думаю на сегодня хватит информации, а то у самого голова начала гудеть. Надеюсь кому-то был полезен.

Если нравится материал, то не забудь про палец вверх.