Заслуживает внимания 20‑тонный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой «Ямал В-4520», при взгляде на который можно подумать, что это разработка Камского автозавода. Шасси новинки разработано и изготовлено специалистами Петербургского машиностроительного завода.
На него установлена дневная кабина без спального места на пружинной четырехточечной подвеске. Такой выбор продиктован спецификой использования транспортного средства и стремлением при компактных габаритах обеспечить максимальный полезный объем 12‑кубовому самосвальному кузову ковшового типа с задним навесным бортом.
В качестве футеровки на поверхности днища используется поликерамопласт. Первоначально предполагалось использование турбонаддувного дизеля Cummins мощностью 300 л. с. Затем в рамках программы импортозамещения был выбран аналог Минского моторного завода со схожими характеристиками. А вот гидромеханической КП Allison замены пока нет.
«Ямал» оснащен несколькими очень полезными опциями. В их числе предпусковой подогреватель двигателя и гидравлики. Перечень дополнительного оборудования включает электронный тахограф, кондиционер и автономный отопитель кабины. Все это улучшает адаптацию самосвала к эксплуатации в суровых климатических условиях российского Крайнего Севера, хотя выставочный экземпляр отправится на строительство второй ветки БАМа.
Конструкторы предусмотрели использование трех типоразмеров шин: 215R25, 750/65R25 и 66x43.00R25. С ними габаритная ширина внедорожного «строителя» достигает 2540, 2850 и 3440 мм соответственно.