Я неоднократно писал о шестилетней болтовне вокруг «стратегического транспортного маршрута Север – Юг». И вот в Иране, где находится с визитом армянский лидер вновь заговорили о транспортном маршруте «Север – Юг».
В рамках рабочего визита премьер-министра Армении Никола Пашиняна в Иран 1 ноября министр территориального управления и инфраструктуры РА Гнел Саносян встретился с министром дорог и городского развития Ирана Ростамом Гасеми. Об этом Саносян сообщил на своей странице в Facebook.
Как сообщает ISNA, в ходе встречи было принято решение о создании и развитии транзитного коридора «Север-Юг» из Армении к Персидскому заливу. Также принято решение о начале строительства иранскими компаниями 7,2-километрового Каджаранского тоннеля весной 2023 года. https://newsarmenia.am/news/society/iran-nachnet-stroitelstvo-7-2-kilometrovogo-kadzharanskogo-tonnelya-vesnoy-2023-goda/
«С созданием нового коридора «Север-Юг» от Нордуза до Верзегана и Тебриза, возможности перемещения товаров и транзита для Ирана и Армении будут улучшены. Этот маршрут может обслуживать значительный объем транзита. Одной из особенностей этого маршрута является значительное сокращение длины и времени в пути», - заявил Гасеми по итогам встречи.
Ранее премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что правительство намерено потратить примерно $1 млрд на строительство дороги "Север - Юг"
Напомним, что в 2009 году в Армении был дан старт амбициозному проекту транспортный коридор «Север – Юг». Каждый раз участники предполагаемого проекта собирались, обсуждали насущные проекты и … разбегались по домам, чтобы через год встретиться и … поговорить.
Армянские потуги реализовать очередной мифический проект заканчиваются привычной болтовней участников «проекта».
Речь идет о так называемом проекте "Персидский залив – Черное море".
Сейчас в нем официально принимают участие Армения, Болгария, Грузия, Греция. За пять лет было проведено пять встреч рабочих групп - в Тегеране, Софии, Тбилиси, вновь в Тегеране и Ереване.
И так! Старт строительства автодороги "Север–Юг" в Армении был дан в 2009 году, когда было подписано первое кредитное соглашение с Азиатским банком развития. Спустя 13 лет, 1 июня 2022 года, министр территориального управления и инфраструктур Армении Гнел Саносян заявил, что к этому времени построено всего 5-6% дороги "Север-Юг".
По словам заместителя министра территориального управления и инфраструктур Кристине Галечян, на данный момент полностью готов лишь отрезок в 31 км автодороги, а именно участки Ереван – Арташат (19.6 км) и Ереван – Аштарак (11.4 км). Они были сданы в эксплуатацию в 2016 году, но без оформления акта приема–сдачи и с некоторыми оговорками. С «некоторыми оговорками» означает, что эти км не соответствуют международным стандартам!
"Хотя участки фактически используются, по договору они не введены в эксплуатацию полностью и окончательно, так как есть определенные недочеты, и компания-подрядчик не полностью их устранила. На забетонированных участках и сейчас можно увидеть трещины и неровности. У нас есть определенная сумма для устранения этих недостатков», – отметила замминистра, добавив, что арбитражное производство Армении против подрядной строительной компании пока в процессе.
На строительство участка Ереван - Арташат затрачено $60 млн, предоставленных Азиатским банком развития. Подрядчик – испанская компания "Корсан Корвиам".
Несколько лет назад той же компании было поручено строительство участка Аштарак – Талин, для которого правительство Армении взяло кредит в размере $170 млн: $100 млн у Азиатского банка развития, а 60 млн евро – у Европейского инвестиционного банка.
Этот участок "Корсан Корвиам" также оставила незавершенным. В 2018 году в ходе работ на недостроенной дороге Аштарак – Талин были выявлены различные нарушения. В итоге подрядчик покинул не только стройплощадку, но и уехал из Армении, оставив свои договорные обязательства невыполненными. В 2019 году правительство страны приняло решение расторгнуть договор с этой организацией и объявить новый конкурс.
Сейчас строительство дороги осуществляет один подрядчик – китайская организация "Синогидро Корпорейшн".
Хотя некоторые участки дороги Аштарак - Талин эксплуатируются еще с прошлого года, но, по словам Галечян, правительство пока не считает их завершенными.
"Строительные работы должны проходить на участке Аштарак – Талин в 42 км. Сейчас работы идут на участке Талин –Ланджик (8.7 км) и Ланджик – Гюмри (27.5 км). Таким образом, мы имеем текущие работы и на участке Талин – Гюмри",– отметила чиновник.
Что касается остальных участков дороги, то правительство объявило новые конкурсы для завершения их строительства.
Для завершения строительства еще предстоит построить участок Арташат - Сисиан в 175 км, Сисиан - Каджаран в 60 км, Каджаран – Агарак в 32 км и Гюмри – Бавра в 60 км.
При этом, по словам замминистра, самым дорогостоящим участком станет Сисиан – Каджаран, учитывая необходимость строительства большого количества мостов и тоннелей.
Замминистра не стала озвучивать полную стоимость этого участка, но отметила, что правительство уже обратилось с заявкой на финансирование в Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития.
Финансирование следующего участка дороги – Каджаран – Агарак, до границы с Ираном, уже взял на себя Евразийский фонд развития, выделивший кредит в $154 млн. Однако стоимость программы, по словам Галечян, немного выросла, и правительству придется увеличить свою долю софинансирования программы.
"Мы уже хотим объявить конкурс и для этого участка, с надеждой, что в следующем году у нас будет исполнитель, и мы проведем строительные работы",– сказала Галечян.
На южном участке правительство рассчитывает привлечь крупные организации, объявив с этой целью международные тендеры как на строительство, так и на работы по контролю.
Что касается последних двух участков дороги (Гюмри - Бавра и Арташат - Сисиан), то наша собеседница сообщила, что проектные работы первого завершены, но вопрос финансирования пока не решен, а участок Арташат – Сисиан не спроектирован и не рассчитан по стоимости.
Замминистра затруднилась ответить, когда завершится затянувшееся строительство, она назвала лишь приблизительные сроки. По словам Галечян, в правительстве надеются построить самый сложный и трудоемкий участок Сисиан - Агарак за 6 лет.
"Если нам удастся в ближайшие год-два начать строительство и на остальных участках, то, по моим оценкам, сможем все завершить за 8-9 лет, включая проведение конкурсов и другие процессы", - сказала Галечян.
Отметим, что государство уже потратило $260 млн на участки, составляющие 5-6% общей протяженности автомобильной дороги "Север-Юг". Что касается общей стоимости строительства, то, по словам замминистра, по самым грубым подсчетам, строительство обойдется бюджету Армении примерно в $3,5 млрд.
Здесь уместно было вспомнить автомобильные дороги, проложенные на освобожденных в результате 44-дневной войны территориях, вспомнить о построенном за 9 месяцев в освобожденном городе Физули аэропорте, о фантастических масштабных переменах, которые происходят на глазах изумленных представителей иностранных государств.
Все таки напомню о Дороге Победы — автомобильной дороге, которая соединяет города Физули и Шуша. Является одной из двух дорог в направлении Шуши. Двухполосная трасса имеет протяжённость в 101,5 км и проходит через Физулинский, Ходжавендский, Ходжалинский и Шушинский районы.
Сегодня, "Агентство автодорог Азербайджана" показало на карте строящиеся дороги на освобожденных территориях, снабдив визуальный контент справочной информацией.
Более подробно читайте: https://zen.yandex.ru/media/0_0/10-dorog-kotorye-stroiatsia-na-osvobojdennyh-territoriiah-karabaha-o-chem-oni-govoriat-moe-mnenie-6130aff3a502d204363f402d
Армянские фальсификаторы истории много писали о великих армянских зодчих, строителях, которые построили шедевры на обширном пространстве. Но почему-то не могут построить в течение 13 лет одну дорогу!
Это о чем-то свидетельствует?
Что все эти россказни, небыли – выдумки великих мастеров … фальсификации!
по теме: 1https://zen.yandex.ru/media/id/5f47313694c86652b080ee19/novye-transportnye-marshruty-zarabotali--bez-armenii-61bf415d33a97442c99b3afe;
2. https://zen.yandex.ru/media/id/5f47313694c86652b080ee19/zangezurskii-koridor-i-mejdunarodnyi-transportnyi-koridor-sever--iug-61ab762c5676ec58d701b78c?&
А тем временем иранские и армянские государственные деятели говорят о больших проектах, при чем каждая сторона прекрасно знает, что ничего построено не будет.
Вспомним один старый бакинский анекдот про армянские дворы. Спрашивает соседка: «Айкануш, у тебя большая кастрюля есть?» - «Нет. А зачем тебе большая кастрюля?» - «Не зачем! Просто разговариваем, да!»