Про масла, которые я заливал в свой автомобиль на протяжении длительного периода я написал выше. Весной 2022 г., видя отсутствие необходимости привязки к официальному дилеру, я сменил подход к ТО, и, в частности к замене моторного масла на СТО дилера. Причина - значительное удорожание услуг. В 2022 году мы с моим верным автомобилем помахали официалам ручкой. Так вот, в мае я "упорото" искал оригинальное масло Mitsubishi, хотел и дальше заливать оригинальное масло. Хотелось залить также 0W-30 (на тот момент это была вся информация, которой я располагал для выбора масла). Камчатский рынок показал свою несостоятельность, масло либо отсутствует вообще в номенклатуре магазина, либо поставка на заказ. Вспомнил слова дилера о том, что пробег у вас уже достаточно серьёзный, можно залить масло и погуще, например 5W-30.
Здесь сделаю ремарку для тех, кто не понимает в этих иероглифах. Частично дилер прав - масло гуще, но только в непрогретом состоянии - оно, скажем так, считается "летним" для моей машины. Это характеризуется первой цифрой "5". При рабочих температурах масло набирает такую же вязкость, как и 0W-30. Каким образом для моего двигателя при прочих равных условиях масло 5W-30 должно было стать панацеей? Об этом можно только догадываться. Если ваш двигатель "поджирает" масло 5W-30, но при этом нормально работает, вот вам "лайфхак" - лейте 5W-40. На рабочих температурах оно будет погуще, и не так активно будет пробиваться через уплотнения и кольца. Ладно, это было небольшое отступление.
В общем замкнуло меня на оригинальном масле Mitsubishi Motors 5W-30. Нашел его в одном месте в городе, забрал свои 5 литров. После замены масла канистра объемом 1 л была возвращена мне с остатками масла (на долив). Ладно, думаю, заберу, хотя до этого момента между заменами я ничего не доливал.
Собственно, про эту канистру я вспомнил также относительно недавно, когда разбирался, что за оригинальное масло "Mitsubishi Motors" было залито у дилера по осени 2021.
Итак, что мы имеем?
Моторное масло Engine Oil SN 5W-30 GENIUNE PARTS MZ321035. Канистра выглядит по-другому. При покупке меня смутил внешний вид, но продавец честно рассказал, что масло Mitsubishi теперь разливается не в Сингапуре, а в Эмиратах. Этот факт подтверждает надпись на лицевой части "Произведено в ОАЭ". Дата производства отпечатана на задней части: 05/07/2021. В остальном на канистре отражен такой же текст, как на сингапурском варианте, также все "уникально и современно", также храним не более 3 лет, что делает этот продукт еще более "уникальным". Напомню, что нормальный гарантийный срок хранения моторных масел составляет 5 лет. Расслаивается оно у них (или у меня) что ли?
Перейдем к самому интересному, а именно производителю. Очевидно, что производитель должен находиться в Эмиратах. Это и подтверждается адресом, отпечатанном на этикетке: а/я 17068, Джебель-Али, Дубаи, Объединённые Арабские Эмираты. Указан и завод Gulf Oil Middle East Limited. По старой схеме обратимся к Google Maps. Поехали.
Опять ремарка. GULF - мощный транснациональный концерн, имеет блендеры в Индии, Сингапуре, Мальте, Манилах, Эмиратах, может где-то еще. Интересующий нас блендер далеко не самый молодой - запущен в 1993 г. Сегодня масла Gulf для автомобильного транспорта могут похвастаться спецификациями SP/GF-6. Так что мешало Mitsubishi выпустить (заказать) "оригинальное" масло API SP, "энерго-ресурсосберегайку"? Его и сегодня нет на официальных сайтах. Как говорится, вопрос риторический.
Так вот, стоит там блендер, по размеру, по-моему еще меньше, чем в Сингапуре. Судя по всему в канистры для нашего рынка "сыпят" какие-то свои присадки, может быть (!) идентичные тем, которые применяют для производства предыдущих поколений масел Gulf. Ну и базовые масла применяют свои, арабские - хорошо это или плохо, не скажу. Разбираться надо.
Ну вот, собственно, и все пока. Грядет замена масла, и я однозначно принимаю решение о смене бренда применяемого сегодня масла Mitsubishi.
...Продолжение следует.