Рынок российских автомаркетплейсов пополнился еще одним игроком. Продавать машины через интернет решил «Тинькофф». Банк запустил собственный сервис, который, по заверению компании, позволяет купить новый легковой автомобиль по цене производителя, да еще и с доставкой на дом. Пока на этой платформе доступны только китайские модели. Какие перспективы есть у подобных проектов? И к чему готовиться клиентам таких сервисов? Выяснял Владимир Расулов.
Если верить описанию на сайте «Тинькофф Авто», приобретение новой машины — это дело нескольких кликов. Клиент выбирает нужную модель и цвет кузова, ему перезванивает менеджер, подтверждает условия и записывает на тест-драйв. Потом дилер бронирует желаемый экземпляр у себя или на складе производителя, покупателю привозят договор, и он все оплачивает. При этом клиенту не надо никуда ездить, все документы подготовят онлайн, а машину и вовсе могут привезти ему к дому на эвакуаторе.
Причем продаются автомобили по цене производителя. Но в чем тогда выгода для банка? Отвечает руководитель «Тинькофф Авто» Денис Мусиенко: «Розничная цена подразумевает определенную маржу. И чем больше автомобилей будет продано, тем это выгоднее. Кроме того, мы заинтересованы в экосистемной работе с клиентом. Мы не навязываем допуслуги, но человек может всегда воспользоваться и другими предложениями "Тинькофф". А те, кто еще не сталкивался с нашим сервисом, познакомиться с ним».
К слову, для покупки через «Тинькофф Авто» пока доступны только китайские кроссоверы марки Haval. При этом техобслуживанием и гарантийным ремонтом будет заниматься не банк, а дилерские центры выбранной клиентом марки. Первым партнером сервиса стала сеть автосалонов Fresh Auto. Там будут принимать заказанные машины, готовить и физически выдавать клиентам площадки.
Проще говоря, «Тинькофф» берет на себя кредиты и транзакции, а дилер следит, чтобы человек получил именно ту машину, которую заказал. При этом, по данным «Ведомостей», банк со временем планирует частично перейти на выкуп автомобилей у производителей. Гендиректор Fresh Auto Денис Мигаль в беседе с “Ъ FM” подтвердил сотрудничество с «Тинькофф», однако скептически отнесся к планам кредитной организации напрямую продавать машины:
«Много финансовых институтов пытались торговать автомобилями, заявляли о том, что они будут сами напрямую продавать и покупать машины.
Это все хорошие слова, но автомобиль — это офлайновый товар.
Его где-то надо хранить, готовить к продаже, физически выдавать — это первая часть проблемы. Вторая — раз ты машину продаешь, значит, и гарантии предоставляешь ты».
Пока сервис «Тинькофф Авто» доступен только в Воронежской и Ростовской областях, а также Краснодарском и Ставропольском краях. Однако при покупке автомобиля через подобные сервисы придется внимательнее вчитываться в документы, чтобы понимать, кому предъявлять возможные претензии, говорит адвокат общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько:
«В любом случае нужно понимать, у какой компании и юрлица покупаете авто, чтобы потом определиться, кому предъявлять претензии в отношении недостатков, поломок или в случае отказа от машины кому ее возвращать. Соответственно, все документы должны содержать подробные сведения о гарантийном обслуживании, в том числе о сроках, должна быть полная информация о производителе автомобиля и его продавце».
«Тинькофф» — не первая крупная российская компания, которая запускает собственный автомобильный маркетплейс. В 2020-м «Сбер» открыл площадку «СберАвто», где размещает объявления о продаже новых, а с конца прошлого года — и подержанных автомобилей. А пару лет назад Ozon начал продавать автомобили онлайн совместно с дилером «Автомир». Тем временем партнеров для таких проектов становится все меньше. По данным «Автостата», если еще в апреле в стране было примерно 3,2 тыс. автосалонов, то уже в июле сотня из них покинула рынок.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru