Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Многие знают о такой модели, как KIA Sorento. Но при этом, далеко не все знают, что её первое поколение представляло собой ничто иное, как внедорожник – с неразрезным задним мостом, честным полным приводом, а также с рамным кузовом и понижающей передачей.
Автомобиль этот появился в 2000-х годах и стоит сказать, что основным его рынком сбыта стала Северная Америка. Чуть позже, конечно же, продажи стартовали и в России, и в странах СНГ. В принципе, в своё время эта машина отличилась неплохим спросом. Однако сейчас, спустя много лет, на вторичном рынке к ней присматриваются уже крайне неохотно. Но в чём причина низкой ликвидности??? В этом будем разбираться ниже.
Прежде, чем глубинно разбираться в этом, нельзя не отметить того факта, что со второго поколения KIA Sorento стал уже обычным кроссовером, лишившись рамного кузова и зависимого заднего моста. Многие задавались вопросом, почему так произошло. Но ответ на него лежит на поверхности – корейцы не захотели продолжать династию внедорожников. А всё потому что, первый KIA Sorento получился не слишком удачным – это уже признали даже в самой компании. Отсюда и кардинальная смена приоритетов.
Но чтобы разобраться, чем же конкретно не удался внедорожник первой генерации, стоит дочитать данную публикацию до конца. Итак, с чего же следует начать???
А начнём мы, конечно же, с кузовщины. Если говорить о дизайне, то такой KIA Sorento, до сих пор, способен привлекать внимание - за счёт симпатичной оптики освещения, монументальной облицовки радиатора, массивных подножек на порогах, а также за счёт гармоничных и выразительных кузовных форм.
Однако главная проблема самого кузова – это низкая устойчивость к коррозии. В частности, очень активно подгнивают рама и днище, ниши колёсных арок и сами арки, подкапотное пространство, а также багажная дверь. Таким образом, обследовать кузов стоит полностью и внимательно.
Интерьер вряд ли, сможет Вас порадовать материалами отделки – они оказались бюджетными. Причём салон ещё и скрипит сильно с возрастом – виноват в этом жёсткий пластик. Что касается интенсивности износа эти самых материалов, то опять же, она повышенная. Но вряд ли, сей момент можно считать критичным.
Корейский внедорожник оснащается 2.5-литровым турбодизелем либо бензиновым мотором на 3.3 литра. Оба варианта наделяют KIA Sorento неплохим ускорением. Однако, по части надёжности, вопросы есть к обоим ДВС.
В частности, турбодизель страдает капризной топливной аппаратурой, ТНВД. Также, можно отметить неидеальную систему охлаждения и навесное оборудование. Что касается бензиновой силовой установки, то у неё велик риск проворота вкладышей, недолговечный привод ГРМ.
У механических коробок слабое сцепление и синхронизаторы. Если же, Вы отдаёте предпочтение автоматической трансмиссии, то надо иметь ввиду, что она склонна к перегревам и у неё слабая надёжность гидроплиты.
Пару слов можно сказать о полном приводе. Здесь стоит учитывать раздаточную коробку, у которой недолговечный привод.
Подводя итоги вкратце, хочется выделить общую слабую надёжность KIA Sorento первого поколения. Наверное, именно поэтому к модели неохотно присматриваются на вторичном рынке. Хотя в целом, автомобиль получился неплохой – способный на бездорожье, а также довольно комфортный и вместительный.
А как Вам первое поколение KIA Sorento??? И хотели бы Вы видеть продолжение рамной истории в новых поколениях данной модели???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
