Для боевых действий в продолжающемся конфликте были задействованы боевые самолеты, начиная от истребителя-перехватчика МиГ-31, который может запускать гиперзвуковые ракеты "Кинжал", и заканчивая современными тяжелыми истребителями, такими как Су-30, Су-34 и Су-35.
Даже наш невидимка Су-57 был задействован для выполнения "многогранных" задач.
Помимо этих современных и передовых истребителей, Россия также развернула истребители советских времен Су-24, Су-25 и Су-27. Обновленным МиГ-29 также было поручено лишить Украину какого-либо преимущества в воздухе.
Однако один российский истребитель на поле боя так и не явился (хотя бы для рекламы), СМИ задавались вопросом где знаменитый МиГ-35, самолет поколения 4++, который мог бы пригодиться ВКС России. Этот самолет является одним из новейших и самых универсальных российских истребителей.
Хотя МиГ-35 по-прежнему не участвует в боевых действиях, он был отправлен в Китай для демонстрации на его продолжающемся авиасалоне в Чжухай. Россия направила четыре передовых истребителя, в том числе истребитель пятого поколения Су-57, МиГ-35, Су-35 и Су-34.
Из всех российских самолетов, представленных на китайском авиасалоне, только МиГ-35 ни разу не участвовал в боевых действиях. Хотя средства массовой информации, по сути, сходят с ума по поводу истребителя-невидимки Су-57, МиГ-35 — это самолет, который должен был вызвать больше дискуссий и запросов относительно его присутствия.
МиГ-35 был публично представлен в 2007 году на авиасалоне Aero India в Бангалоре. Разработка самолета была заметно вялой: самое раннее производство началось в 2013 или 2014 году, а первый успешный полет состоялся только в 2017 году.
Несмотря на то, что МиГ-35 рекламируется как сильно модернизированная версия МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2, ходят слухи, что некоторые эскадрильи ВКС России выбрали "тяжелые" Су-30СМ, а не модернизированные МиГ-29 в МиГ-35.
МиГ-35 далек от первоначальных планов сделать его "легким" истребителем по умолчанию для Воздушно-космических сил России, потенциально он может быть навсегда предназначен для экспорта из-за очевидной борьбы, с которой самолет столкнулся в России и предположительно среди российских ВКС. В 2019 году на авиасалоне МАКС-2019 был продемонстрирован экспортный вариант МиГ-35. Приняв участие в культовом авиасалоне в Чжухай, Россия, похоже, начала снова искать на него покупателей.
МиГ-35 был разработан как преемник МиГ-29 и, вероятно, наиболее известен как первый истребитель, поступивший на вооружение России с 1980-х годов, который был "легким" истребителем.
Предполагалось, что испытания МиГ-35 будут завершены к концу 2018 — началу 2019 года, а Минобороны разместит заказ не менее чем на 30 самолетов. Но на данный момент завершено серийное производство только шести прототипов и восьми самолетов.
Многоцелевой самолет МиГ-35 четвертого поколения известен своей необычайной сложностью и использованием некоторых технологий пятого поколения. Истребитель доступен в двух конфигурациях: одноместной и двухместной, которые выглядят одинаково.
Два ТРДД РД-33МК с форсажной камерой с поворотными соплами и системой управления вектором тяги используются для приведения в действие этой боевой машины, что делает ее более маневренной и боеспособной.
Дальность полета мстребителя составляет 2000 километров и 3100 километров с внешними топливными баками. Его максимальная скорость составляет 2400 километров в час. Он может выполнять различные задачи, включая наблюдение, точечные наземные атаки и завоевание превосходства в воздухе.
Он может нести различные ракеты, ракеты класса "воздух-воздух", ракеты класса "воздух-поверхность", управляемые и неуправляемые бомбы, а также другое вооружение.
В их число входят управляемые противокорабельные ракеты Х-31А, управляемые противорадиолокационные ракеты Х-31П, управляемые ракеты Х-29ТЭ, управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-29Л, а также управляемые бомбы КАБ-500 с телевизионным и лазерным наведением.
Авионика на борту МиГ-35 также была значительно улучшена. Одной из таких систем является новая РЛС (АФАР) " Жук-А", который может обнаруживать многочисленные цели и невосприимчив к радиоэлектронному подавлению.
МиГ-35 имеет несколько модернизаций, сделанных с учетом экспортного рынка. Новая информационно-прицельная система, аналогичная возможностям пятого поколения, дает МиГ-35 улучшенный интеллект и возможность взаимодействия с другими российскими системами вооружения. Это, пожалуй, самая значительная модификация.
Способность МиГ-35 требовать значительно меньшего обслуживания, чем МиГ-29 (стоимость обслуживания упала в 2,5 раза), может быть его наиболее важным преимуществом, что делает его более дешевым в эксплуатации и обучении пилотов, чем МиГ-29.
По словам генерального директора ОКБ Микояна Сергея Короткова, конструкторы "много сделали для увеличения ресурса самолета и снижения стоимости эксплуатации, что очень важно для легкого истребителя. Дополнительным конкурентным преимуществом МиГ-35 является возможность эксплуатации инфраструктуры МиГ-29".
В отличие от других истребителей, разработанных в России, этот самолет не имел ни недостатков, ни аварий. В ходе испытаний этого истребителя Россия ожидала много экспортных заказов, однако они так и не пришли.
Несмотря на то, что первыми зарубежными заказчиками должны были стать Египет и Индия, МиГ-35 вступил в ожесточенную конкуренцию с F-16, F/A-18, Eurofighter Typhoon и JAS 39 Gripen, когда не было ни одной серийной модели этого самолета.
Возможно после выставки в Китае дело сдвинется с мертвой точки.