Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые друзья. Тема французского автопрома не слишком популярна в России и, так уж получилось, что и сами машины из Франции по востребованности и почету в нашей стране очень сильно уступают оппонентам из Японии, Германии, Южной Кореи, например. Впрочем, я считаю, что люди зачастую, находятся в плену стереотипов и недооценивают французские машины. И в качестве примера, решил представить вашему вниманию пару седанчиков от компании Пежо. Они относятся к бюджетному сегменту и стоят по-разному. Но при этом, модели обладают определенными достоинствами, которые нельзя обойти вниманием. В общем, давайте посмотрим на такие Пежо.
Но прежде, чем мы далее продолжим, мне бы хотелось выразить свою благодарность давним и преданным подписчикам. Я благодарю их за то, что они поддерживают все мои начинания на канале, благодаря чему он и развивается далее. Кроме того, не будем забывать и о случайных читателях. Последних на канале, также, набирается немало – исходя из данных статистики. Поэтому я буду им советовать не стесняться себя обозначать – ставьте лайк, если вам публикация понравилась. Кроме того, подписывайтесь на канал, если еще этого не сделали, ибо подписка позволяет видеть свежие его материалы в своей верхней части ленты рекомендаций. И, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
Peugeot 206
Данная модель относится к сегменту В и на вторичном рынке России начальная ценник на 206-й начинается, примерно, от 210 тысяч рублей. Таким образом, мы получаем прямого конкурента той же Лада Калина.
Но при этом Пежо 206 – это машина, которая обладает куда более изысканным дизайном, поэтому она может заинтересовать представительниц прекрасного пола. С другой стороны, и для мужчин в этом авто нет ничего противоестественного. Но гораздо важней тот факт, что внешние кузовные панели авто получили оцинковку, поэтому гнить кузов не спешит.
Салон оформлен скромненько, но со вкусом. При этом у него продуманная эргономика водительского места и материалы отделки, которые устойчивы к износу.
Что касается технической составляющей, то под капотом мы можем наблюдать атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 1,4 литра. Его мощностная отдача составляет 75 лошадиных сил.
Безусловно, тягой и динамикой такой мотор не балует. С другой стороны, он получился вполне надежным, если не считать слабоватых катушек зажигания, привода ГРМ.
У механической трансмиссии в зоне риска находятся синхронизаторы и сцепление. Поэтому важно ездить аккуратно и исключить агрессивный стиль перемещения в пространстве.
Peugeot 301
Еще одна модель от французского производителя, которая заслуживает внимания на российской вторичке. Только теперь уже, мы имеем дело с С-классом.
Автомобиль, как видно, получил достаточно строгий дизайн экстерьера и выделяется представительной облицовкой радиатора, несколько раскосой оптикой головного освещения. Также, можно отметить и выразительные боковины кузова.
Внутреннее убранство, также, имеет определенный намек на строгость. Да, в нем не встретишь ничего лишнего. Тем не менее, симпатично смотрится комбинация приборов с классической компоновкой и радиальной оцифровкой, а также руль, который усечен снизу.
Для Пежо 301 предлагается большое количество двигателей, но внимание стоит обращать на агрегат 1,6 литра. Во-первых, он обеспечивает неплохое ускорение. Во-вторых, нет никаких особых проблем с долговечностью.
К тому же, такой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией фирмы Aisin. И, если такую АКПП не перегревать, то служить она, также, будет долгий срок.
На этом можно заканчивать. В целом, как вы уже поняли, машинки получились вполне добротными. И они вполне, имеют право на существование.
Впрочем, интересно ваше мнение в комментариях. Спасибо за внимание.