В 10ом поколение Тойота координально изменила внешность кузова, машина стала выглядеть более современно.
Моторы ставились 3х типов и все бензиновые: 1.6 на 124л.с. 1.4 на 93л.с. и 1.3 на 103л.с. Все двигателя достаточно надёжные и не прихотливые, выхажывают по пол миллиона километров без капитального ремонта, но при условии своевременного обслуживания.
Коробки передач здесь были нескольких типов: механика на 5 а после рестайлинга и 6 ступеней, невероятно крепкие и ходят не меньше двигателя. Роботизированная КПП, наверное самая распространённая и хлипкая среди всех Королл 10. Автоматическая коробка как и механика очень надёжна и при правильном обслуживание, ходит тоже очень много. И ещё на европейские версии ставился вариатор, самая экономичная трансмиссия, особенно если в тандеме с двигателем 1.3.
В целом автомобиль довольно скучный, он не обладает высокой динамикой. Зато практически не ломается. Его часто используют для работы в такси, поэтому при осмотре нужно удалить этому особое внимание.
Кузов слабо подвержен коррозии, однако из-за слабого лакокрасочного покрытия, могут появляться сколы и соответственно ржавые "жуки".
Подвеска у Короллы тоже весьма надёжная и проверенная временем, но довольно жесткая такая же установлена на Авенсис и Селика. А после рестайлинга в 2010 году, заднюю подвеску изменили и установили независимую для более мягкого хода.
Салон автомобиля отделан довольно качественно, хотя не самыми дорогими материалам.
И даже в самой не дорогой комплектации, будет хорошая шумоизоляция и климат контроль.
Тойота Королла выпускалась только в кузове седан, но есть и хэтчбек, в основном производимый для европейских потребителей и назывался он Аурис.
Расход топлива в Тойота Королла достаточно экономичный, около 5-7 литров на 100 километров, единственный автомобиль который может "есть" 8-9 литров, это на автомате с двигателем 1.6 и то зависит от манеры езды.
Ценник за ухоженный авто будет начинаться от 500 тысяч рублей а за рестайлинговую версию порядка 600-700 тыс рублей.