Наматывая километры по дорогам, шины автомобиля изнашиваются неравномерно. На передних колёсах протектор стирается быстрее, поскольку они принимают на себя львиную долю нагрузки при торможении. Свою лепту вносит проскальзывание колёс при разгоне на переднеприводных автомобилях. Ещё одна закономерность – чуть более интенсивный износ покрышек, установленных справа. Ведь, на «кольцах» машины едут против часовой стрелки, потому правые колёса нагружены сильнее, чем левые.
В сложных погодных условиях неравномерный износ протектора изменяет поведение автомобиля в худшую сторону. Более изношенные шины начинают всплывать в лужах при меньшей скорости, увеличивая риск возникновения сноса или заноса. Изношенные шины сильнее шумят. Достаточно пары более стертых покрышек в комплекте, чтобы ухудшить акустический комфорт. На автомобилях с постоянным полным приводом различная высота протектора на передней и задней осях приведёт к повышенному износу межосевого дифференциала.
Равномерно изнашивать шины поможет перестановка (ротация) колёс, если её выполнять при каждой сезонной переобувке. При значительном сезоном пробеге - через каждые 10–15 тыс. км.
Если запаска в автомобиле полноценная, её тоже можно пустить в оборот. Это продлит жизнь комплекта в среднем на один сезон.
Схемы перестановки отличаются для разных типов привода, а также зависят от направленности рисунка протектора. Надеемся, вы без труда сможете найти подходящую схему на рисунке.