Москва, транспортная компания «Транс-Переезд» (tpereezd.ru, т-переезд.рф).
Судя по информации на официальном сайте, компания «Транс-переезд» работает с 2008 года, то есть на момент написания этого обзора уже 14 лет.
На «Яндекс. Картах» на ноябрь 2022 года на эту организацию 81 отзыв, их них подавляющее большинство с максимально высокой положительной оценкой в 5 баллов, и такая высокая оценка, кстати говоря, большая редкость для транспортных и особенно для мувинговых компаний, что уже хорошо характеризует компанию «Транс-переезд» среди других мувинговых компаний.
Так что, скорее всего, услуги по переездам и грузоперевозки компания оказывает качественные. На сайте не представлены фотоотчёты с квартирных переездов (только отдельные фотографии), так что более объективно оценить качество оказываемых услуг по переезду пока не представляется возможным — приходится ориентироваться на косвенные признаки типа отзывов на «Яндекс. Картах».
Но на этом, к сожалению, все положительные черты московской мувинговой компании «Транс-переезд» заканчиваются.
Есть несущественые недостатки. Вот три из них.
1. Например, информация на официальном сайте не обновляется несколько лет. Так, в разделе «О компании» указано: «Компания „Транс-переезд“ работает на рынке грузоперевозок с 2008 года», и далее: «7 лет работы на рынке транспортных услуг», то есть эта информация была актуальна в 2015 году, но эта информация осталась без изменений до конца 2022 года и, возможно, останется без изменения и позже. Скорее всего, большинство другой информации (например, о ценах) на сайте тоже не изменялась 7 лет.
Аналогично, последняя запись в социальной сети «В контакте» vk.com/public119532960 была сделана 5 лет назад, 7 ноября 2017 года.
2. К неудачам (к недостаткам) можно также отнести само название компании — «Транс-переезд». Скорее всего, первая часть («транс-») — это сокращение от слова «транспорт», что должно было указывать на сферу деятельности компании — транспортировку, транспортные перевозки, но спустя годы из-за определённой деградации российского общества в сторону его вестернизации часть «транс-» стала больше связываться со словами «транс» как особое медитативной состояние сознания и «транс» как «трансексуал», что приводит к ненужным ассоциациям. К тому же само название «Транс-переезд» для обычного человека малоговорящее, тусклое, не запоминающееся.
3. Даже по фрагментарным фотографиям с квартирных переездов можно сразу указать на ещё один недостаток — грузчики работают без перчаток. Работать без перчаток на квартирном переезде — крайне непрофессионально: во-первых, это негигиенично (на мебели остаётся пот, грязь и частицы кожи с ладоней), во-вторых, это медленнее, чем в перчатках (грузчики, чтобы избежать травм, всё делают более плавно и медленно: поднимают мебель, работают с упаковочными материалами и пр.), в-третьих, это травмоопасно для кистей рук грузчика (упаковывание стрейч-плёнкой и скотчем без диспенсера, поднимание тяжёлых предметов за узкие кромки, и др. действия).
Но у московской мувинговой компании «Транс-переезд» есть один существенный недостаток — настолько значимый, такой огромный, что перечёркивает (сводит на нет) все достоинства, даже такое, как качественную работу на квартирном переезде.
С одной стороны компания декларирует, что переезд с нею будет организован максимально рационально по затратам времени, сил и денег, обойдётся без переплат, недорого, и даже дешевле, чем в других транспортных компаниях:
— «главной задачей компании является организация переездов с максимальным комфортом и минимальными затратами для клиента»;
— «наши сотрудники помогут [...] разработают наиболее выгодный и оптимальный способ выполнения работы»;
— «40 человек дружного коллектива ежедневно добросовестно выполняют свою работу, экономя ваше время и деньги»;
— «наши приоритеты: [...] приемлемые цены»;
— «услуги: [...] недорогой переезд»;
— «только у нас самые выгодные тарифы. Без переплат за дополнительные работы»;
— «помощь грузчиков при переезде по действительно низким ценам»;
— «переезд [...] стоить будет на 15—20% дешевле, чем при обращении в другие компании»;
и т. д., и т. п.
А что в реальности? А на самом деле компания «Транс-переезд» применяет несколько способов увеличить стоимость заказа и тем самым свою прибыль:
1) искусственно созданное узкое место в логистике: на большой квартирный переезд предлагается всего 2 грузчика, хотя даже на переезд однокомнатной квартиры без мебели клиенту выгоднее взять 4 грузчика — тогда за счёт того, что машина будет работать в 2 раза меньше времени, общая стоимость заказа будет меньше в среднем на 25%. А на переезд 3-комнатной квартиры с разборкой-сборкой сложной мебели вообще желательно не 4, а 6 грузчиков. Но компания «Транс-переезд» ничтоже сумняшеся предлагает клиентам автомобиль с объёмом кузова 36 куб. м и... всего 2 грузчика «для перевозки многокомнатной квартиры, загородного дома и офиса» — при таком подходе цена, которую заплатит клиент, будет раза в 2 больше, чем могла бы быть, если просто взять большее количество грузчиков;
2) кроме этого, потенциальный клиент напрямую вводится в заблуждение: «у нас фиксированные тарифы. Сумма не меняется после выполнения работы, поэтому легко планировать затраты». Ничего подобного. Если предварительно не приезжал оценщик, то при почасовой оплате (а почти на всех заказах оплата почасовая) ничего «фиксировпнного» не будет. Даже оценщик может посчитать лишь примерную сумму, она всегда будет плавающей (с погрешностью 10—15%). На самом деле, идёт подмена понятий: речь идёт не о фиксированной сумме за весь переезд, о фиксированной почасовой оплате и фиксированных ценах на иные услуги (разборка мебели, проносы без лифта и др.), а у потенциального клиента складывается ложное впечатление, что речь идёт о фиксированной сумме самого переезда. В реальности же в грузоперевозках работает такая эмпирическая формула: «в среднем переезд длится в 2 раза дольше (и стоит в 2 раза больше), чем изначально рассчитывал клиент», но клиента об этом никто в известность не ставит;
3) «время работы автомобиля или команды свыше 15 минут округляется до полного часа». Это вообще как?! С какой радости?! Вероятность закончить заказ с 1-й по 15-ю минуту включительно «нового часа» составляет всего 25% (15 минут неполного часа от 60 минут полного часа), то есть в 75% случаях клиент обязательно переплатит какую-то сумму. Чем меньше часов длится заказ — тем больше сумма переплаты. Если принять, что, в среднем, один час работы машины равен двум часам работы одного грузчика и что минимальный заказ равен двум часам и включает в себя 1 час подачи автомобиля, то 2 часа работы экипажа из машины и двух грузчиков стоит 10 часов работы одного грузчика. После минимального двухчасового заказа каждый последующий 1 час работы экипажа стоит как 4 часа работы одного грузчика. Соответственно 15 минут (четверть часа) работы экипажа должен стоить как эквивалент 1 часа работы грузчика. То есть 2 часа 15 минут стоят как 11 часов работы одного грузчика, а компания «Транс-переезд» через 1 минуту — за 2 часа 16 минут — слупит с клиента эквивалент 14 часов работы одного грузчика, что на 27% (!) больше, чем нужно. (То есть 1 минута — с 15-й по 16-ю «нового часа» — будет стоить как 3 часа работы 1-го грузчика или 1,5 часа работы автомобиля.) 27% это много или мало? Представьте, что вы купили 1 кг сахара, а вам на эти деньги дали всего 830 грамм (пример не совсем корректный, но в данных масштабах для иллюстрации подойдёт) или просят доплатит ещё почти 1/3 от изначальной цены килограмма. Или представьте, что вы должны были прожить 80 лет, а проживёте всего 63 года. 27% — это неоправданно много. И должно квалифицироваться как мошенничество.
Если экипаж из машины и двух грузчиков отработал 3 часа 16 минут, то переплата составит «всего» 20% (эквивалент 18 часов вместо 15-ти), если 4 часа 16 минут, то переплата составит «всего» 16% (эквивалент 22 грузчико-часов вместо 19-ти). И т. д. Тот же вопрос: с какой такой радости?!
Большинство квартирных переездов продолжаются от двух до четырёх часов. Если компания «Транс-перееезд» до начала заказа предупредит клиента, что с вероятностью 75% сумма будет больше до 16—27% от реально отработанного времени, понравится ли это клиентам и много ли потом найдётся желающих заказать на этих — фактически мошеннических — условиях квартирный переезд с гарантированной переплатой?! Вопрос риторический. Почти никто не захочет заказать переезд или грузоперевозки на таких несправедливых условиях.
Дело в том, что факт оплаты «неполного часа как полного» от клиента скрывают. Да, формально информация как бы есть на сайте, но впрямую в доступном виде диспетчер клиенту её никогда не разъяснит, потому что на предложение с 75%-ной вероятностью переплатить до 16%, а то и до 27% от реально отработанной суммы почти любой человек ответит отказом и, дай бог, чтобы без нецензурных слов.
Рекомендация: если в транспортной (мувинговой) компании после минимального заказа идёт почасовая оплата, а не поминутная (или хотя бы с шагом оплаты максимум полчаса) — не заказывайте там. В противном случае изжить эту порочную практику не удастся никогда.
P. S. Выкладки по некоторым вероятностям здесь математически не совсем корректны и точны, но они дают примерный порядок цифр и понимание масштабов, насколько клиент переплачивает, когда транспортная (мувинговая) компания применяет мошеннических трюк с «оплатой неполного часа как полного». Такие компании не должны существовать. Соответствующих законов пока нет, но сами клиенты могут саморегулировать эту область грузоперевозок — голосовать рублём. Заказывайте у порядочных перевозчиков — вы сэкономить свои деньги и очистите рынок транспортных (мувинговых) услуг от мошенников.
Резюме: московская компания «Транс-переезд», скорее всего, оказывает действительно качественные транспортные и мувинговые услуги (перевозку грузов и квартирные переезды), но при этом компания применяет несколько схем, чтобы вынудить клиента заплатить больше денег, чем это можно было при более рациональной логистике и ценообразовании. Если вы не снеснены в средствах — вы можете заказать там услугу грузоперевозки, но вы должны понимать, что, скорее всего, вы переплатите за неё.