Машина Бойро представляла собой тестовое устройство французского производства, для пересечения наземных преград во время боевых действий. Она была спроектирована в 1914 году и уже к началу следующего года проект был воплощен в жизнь.
Конструкция представлена в виде каркасного технического средства ромбовидной формы, с отсутствующей броней, имеющей одинарный путепровод. Да старинный предшественник танка не имел брони и был достаточно массивным. А в дальнейшем был назван неприемлемым в ходе боевых действий, по причине недостаточной практичности. Через полгода после его конструирования, англичанами был создан танк Little Willy - маленький Вилли.
В ходе Первой мировой войны остро требовалось конструирование некой машины, с хорошей проходимостью по бездорожью. То есть техника должна была быть хорошо вооружена, противостоять огню оппонента, легко проходить неровные ландшафты. Об этом писал полковник Жан Батист Эжен Этьен еще 24 августа 1914 года. Он говорил, что победу одержит та сторона, которая первой монтирует орудия на машину передвигающуюся по любым типам местности. Создание предшественника танка стартовала в 1914 году инженером Луи бойро. Он предложил свой проект министерству Франции в декабре, а в январе 1915 года была создана коллегия для его рассмотрения. Задачей транспортного средства было преодоление ям, брешей на поле боя и устранение колючей проволоки, для продвижения войск. Конструкция напоминала одну гусеницу, которая покрывало ширину автомобиля находящегося в центре неё. Движение осуществлял треугольный моторизированный узел, приводимый в движение цепями и бензиновым мотором мощностью 80 лошадиных сил. Эти большие гусеницы располагались параллельно, в основе были рамы из металла размером 4 на 3 метра. На каждой из них было четыре поперечные балки, управление также предполагало необходимость наличия незащищенных техников. Огромная машина не отличалась быстротой и маневренностью, она была неустойчивой к повреждениям, а сменить направление движения ей было очень сложно. Эти минусы отметили в отчете от 17 мая, отказались от данной идеи уже 10 июля 1915 года. Однако создатель настоял на изменениях конструкции, и уже 4 декабря 1915 года были проведены новые тесты. Транспортное средство поместили 9 тонн грузов, с которыми оно прошло преграду из колючей проволоки шириной 8 метров.
Также машина проехала через воронку диаметром 5 метров, траншею шириной 2 метра. Это было хорошим показателем для массивной конструкции, но в ходе испытаний проходивших 13 декабря было выявлено, что изобретение все еще не позволяет быстро менять направление движения. Для этих целей огромный агрегат обладавший значительным весом, нужно было поднимать на домкраты, затем солдатам необходимо разворачивать устройство максимум на 45 градусов. Разумеется недостаток полноценной брони, заметность, шум, малая скорость, неповоротливость, стали причиной отклонения проекта. Вывести из строя такой аппарат в бою, было достаточно просто. Проект так и остался заброшенным. Если так представить сколько стараний вложено, сколько сил и амбиций, а изобретение так и не получило свет.
А еще интересные изобретения первой мировой войны вы можете прочитать в нашей статье
>Друзья, какие уникальные изобретения первой мировой вы знаете? Пишите свои мысли в комментарии.
Я буду очень признателен, если вы просто поставите лайк напишите комментарий и подпишитесь на канал.