Подшипники являются важной деталью любого механизма, и от их стабильной работы зависит срок службы инструментов и оборудования. При любых условиях эксплуатации рано или поздно подшипник прейдёт в негодность и нужна будет его своевременная замена.
Какие же основные признаки износа подшипника давайте ознакомимся далее. Первое, на что стоит обратить внимание - это когда появляется какой -либо посторонний звук из подшипникового узла. Вы можете начать слышать скрежет, свист или непонятный гул, что будет указывать на то, что с подшипником что-то неладное. Следующий этап при износе подшипника - это появление вибрации на корпусе механизма. При более сильном износе уже будет слышаться стук, что в последующем может привести к заклиниванию механизмов. И если вовремя не вскрыть подшипник и не осмотреть и не смазать его, то дальше может разбиться сам корпус и внутренние детали оборудования. Также сильный нагрев корпуса подшипника, когда руку практически нельзя на нём удержать, говорит о том что пришло время осмотра.
К таким последствиям может привести отсутствие центровки , вымывание смазки водой или вытекание некачественной смазки при нагреве, ну и обычный износ детали. Когда вы вскрыли корпус подшипника, осмотрите не повреждён ли сепаратор подшипника, нет ли в нём посторонних предметов, если смазка уже в очень плохом состоянии, лучше её полностью вымыть керосином или соляркой и набить новую. Если подшипник имеет сильный люфт или видимые повреждения приступайте к замене.
Осмотрите нет ли каких либо стопорных колец или гаек удерживающих подшипник. Возьмите специальный съёмник и хорошо закрепите его на подшипнике, затем начинайте стягивать его с оси, если не идёт то можно равномерно постукивать молотком. Если уж совсем не поддаётся , возможно прийдётся греть или на крайний случай разрезать подшипник. Когда сняли подшипник, осмотрите посадочное место, нет ли выработки на валу. Если выработка небольшая - можно накернить вал как можно чаще. При сильной выработке, если новый подшипник свободно болтается , нужно наплавлять и заново протачивать вал у токаря. Перед тем как ставить подшипник, вымойте корпус керосином, да и новый подшипник если находился в пыли и грязи вымойте керосином тоже. В корпус подшипник можно загнать равномерно постукивая молотком по наружной обойме. А вот на вал подшипник следует набивать специальной проставкой, которая будет по всей окружности упираться во внутреннюю обойму подшипника. При установке подшипника следует избегать перекосов, инструмент и рабочее место должны быть чистыми, нужно следить, чтобы в подшипник не попала стружка. После установки проверьте вращение подшипника, оно должно быть лёгким без зацепов. Затем набивайте смазку, так чтобы все шарики были покрыты ею. Слишком плотно утрамбовывать смазку не следует, главное, чтобы она была качественной и чистой. Всем спасибо и не забывайте подписываться на канал.