Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале.
Любые испытания в авиационной сфере всегда очень долгий, сложный и ответственный процесс.
Абсолютно любой компонент авиационной техники проходит этапы испытаний для того, чтобы в конце получить свидетельство о годности комплектующего изделия.
Этот документ подтверждает все заявленные характеристики и одобряет установку этого компонента на воздушное судно.
Совсем недавно в ЦАГИ завершились испытания пассажирского вертолетного кресла КВ-2, разработанного ООО «Аэро Стайл», ссылка на источник в конце статьи.
Испытания проводились на площадке лаборатории статических испытаний натурных конструкций Испытательного центра «Прочность» ЦАГИ. Кресло КВ-2 планируется устанавливать на Ми-171А3 — первом отечественном вертолете, предназначенном для перевозки пассажиров и грузов над морем. В конструкции КВ-2 заложено использование современных материалов и технологий. Кресло отличается улучшенными весовыми характеристиками и усовершенствованной эргономикой.
Казалось, а причем здесь SSJ-100. Дело в том, что на официальном сайте данной компании в разделе галерея работ я увидел изображение кабины SSJ-100, выполненное с помощью компьютерной графики, скажем так, модель/эскиз кабины SSJ-100.
Честно я был удивлен, скорее всего, эта компания разрабатывала или принимала активное участие в создании кабины для SSJ-100.
У меня, конечно, в голове возникла небольшая теория, а что если эта компания сделала кабину SSJ-NEW и это эскизы этой кабины.
Но это вряд ли, так как кабину SSJ-NEW уже показывали, хотя она очень схожа, но все равно другая, да и копировать, прям один в один старую кабину в новый самолет вообще не целесообразно.
Вообще, на самом деле, очень радует, что российские компании развивается, и вот яркий пример.
Это ведь вполне возможно, что данная компания проектировала кресла, и даже интерьер кабины или пассажирского салона для новых российских самолетов, к примеру, SSJ-NEW, почему бы и нет, тем более вот опыт уже имеется.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.