Всем привет! Я - Сударь Мотриков, но сегодня в начале статьи я хочу обратится к "Записки Царскосёла". Под статьей "Первый самолет-неви- димка" Вы написали, цитата: "Лучше про наши Яки да Миги!" Я воспринял это как просьбу, и поэтому - держите! Хоть не Як и не Миг, но самолет-то наш, русский!
Наряду с легкими одномоторными самолетами, в основном зарубежного происхождения, русский Военно-воздушный флот располагал и тяжелыми четырехмоторными гигантами отечественной разработки, аналогов которым в то время не было ни у одного воздушного флота в мире. Естественно, речь идет о машине И. И. Сикорского "Илья Муромец".
В сентябре 1914 года Военному ведомству были сданы 4 самолета серии В, состоявшей из 7 единиц. А 2 октября этого года был подписан контракт на поставку 32 машин этого типа. Общий объем производства "богатыря" оценивается примерно в 80 штук.
Проектированием и постройкой самолетов занимался Авиационный отдел Русско-Балтийского завода. "Илья Муромец" представлял биплан с фюзеляжем расчалочной конструкции, полотняной обтяжкой хвостовой части и фанерной обтяжкой передней части. Для обеспечения отличного обзора кабина летчиков имела большую площадь остекления.
На нижнем крыле с помощью ферм или блоков устанавливались двигатели. Первоначально это были немецкие моторы "Аргус" мощностью 100 и 140 л. с. В последствии ставились и другие двигатели, в частности "Санбим" мощностью 150 л. с. и 150-сильные РБ3-6. Уникальной особенностью силовой установки "Ильи" было то, что доступ к двигателю обеспечивался и в полете. В случае неисправности двигателя, входивший в состав экипажа механик мог пройти к нему по уложенной по нижнему крылу фанерной дорожке.
Вооружение "Муромцев" зависело от модификации самолета. Так, первая модификация ИМ-Б Киевский первоначально не имела вооружения, в последствии самолеты были вооружены ручными пулеметами и бомбовой нагрузкой. Вторая модификация ИМ-В была несколько облегченной, уменьшенных размеров, с бензобаками, перенесенными на крышу фюзеляжа и двумя пулеметами разных систем. Иногда брали ручные пулеметы для стрельбы через окна. Экипаж - все также 4 человека. Самолеты несли 500 кг бомб.
Также впоследствии была создана модификация ИМ-Г (ширококрылый), разделившаяся на 4 субмодификации.
Учитывая уникальную для того времени боевую мощь "Ильи Муромца", императору Николаю 2 было предложено формировать из этих самолетов не авиаотряды, а эскадры воздушных кораблей по подобию Военно-морского флота. 10 декабря 1914 года был издан указ, утверждающий это. Этим же приказом русская авиация делилась на тяжелую и легкую, что положило начало созданию стратегической и фронтовой авиации.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии, если я чем-то был Вам полезен. Всем пока!