Современный автомобиль представляет собой серию компьютеров, работающих вместе, чтобы обеспечить работу всех систем. Радиоприемник и система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле используют электронную систему управления. Ваш брелок требует компьютерного интерфейса для связи с системой сигнализации автомобиля. Также как и стеклоочистители и фары. Да что там, даже двигатель вашего автомобиля управляется компьютерами!
ЭБУ: "Мозг" автомобиля
Поскольку в автомобиле очень много электроники, работающей в тандеме, для управления всеми этими системами необходим центральный "мозг". Подобно тому, как центральный процессор (CPU) является "мозгом" iPhone, все современные автомобили имеют блок управления двигателем (ECU) для управления всеми системами, работающими в автомобиле. И точно так же, как iPhone можно взломать, чтобы дать пользователю больше контроля над его функциями, компьютер современного автомобиля тоже можно взломать, чтобы получить больше мощности и производительности. Существует целая индустрия "чип-тюнинга", посвященная "взлому" автомобилей, и есть два основных метода, которые эксперты используют для электронной настройки автомобиля. Вот краткое руководство о том, как работает каждый метод, а также их плюсы и
минусы:
Тюнинг ЭБУ
Он известен под несколькими другими названиями, например, прошивка ЭБУ или чип-тюнинг. Если не вдаваться в подробности, ЭБУ автомобиля контролирует множество параметров, связанных с количеством воздуха и топлива, поступающих в камеру сгорания двигателя.
Идея проста: чем больше воздуха и топлива находится в камере сгорания, тем больше мощность. Производители автомобилей обычно устанавливают параметры соотношения воздуха и топлива ниже, чем нужно, чтобы соответствовать нормам выбросов или обеспечить долговечность двигателя. Тюнеры, следовательно, подключаются к ЭБУ, чтобы изменить эти параметры для получения большей мощности вашего автомобиля. Это делается двумя основными способами: электронным через порт бортовой диагностики (OBD) или физическим через "стендовый тюнинг", путем прямого доступа к ЭБУ для его демонтажа и перепрограммирования.
Плюсы:
При индивидуальной настройке ЭБУ у вас будет полный контроль над настройкой вашего автомобиля по своему усмотрению, независимо от того, хотите ли вы максимизировать эффективность использования топлива или мощность. Например, вы можете попросить своего настройщика перепрограммировать автомобиль так, чтобы он выдавал больше мощности при низких оборотах или увеличить предел оборотов. Если вы водите японский параллельно импортированный автомобиль, вы можете даже удалить электронный ограничитель скорости на 180 км/ч!
Минусы:
Хотя тюнинг ЭБУ позволяет вам полностью настроить поведение вашего автомобиля, это постоянная модификация. Если вы захотите вернуть автомобиль к его стоковым настройкам, вам придется вернуться к тюнеру, чтобы внести эти изменения. Если настройка производится через порт OBD, то будет сделана запись о настройке (также известная как "счетчик вспышек"). Это означает, что если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, ваш дилер будет знать, что ваш автомобиль был настроен, и гарантия может быть аннулирована.
Однако специалисты по стендовому тюнингу смогут разобрать, перепрограммировать и собрать ЭБУ заново, и он будет выглядеть так, как будто его не трогали. Таким образом, стендовая настройка может быть более приемлемым вариантом, если вы хотите провести настройку ЭБУ, но не рискуете тем, что ее легко обнаружить.