За последние 50 лет жизнь цивилизованного человечества сильно изменилась, и если спросить мнение простого человека, что оказало такое влияние, он, скорее всего, скажет, что это компьютер, телефон, интернет. Безусловно, без всего этого даже сложно представить современную жизнь, а экономику и подавно. Однако все это стоит на втором месте по сравнению с чем-то примитивным - коробкой, да вы не ослышались.
До 60-х годов 20 века, основной тарой для товаров были мешки и ящики, так как товар приходилось неоднократно перегружать с одного транспорта на другой, то перевозить картонные коробки было опасно, плохая погода быстро с ними расправлялась, да и при многократной перегрузке они быстро приходили в негодность.
Все изменилось с изобретением, а главное внедрением в оборот транспортного контейнера. Авторство данного изобретения приписывают Маклину Малкольму, что-то подобное существовало и до него, но то, что сделал он, не было.
Родился Маклин в 1913 году на заре эры автомобиля, поэтому с детства мечтал о машине. Работая на заправке, он к 21 году скопил 125 долларов и в 1934 г. купил свой первый поддержаний грузовик и стал работать шофером. В годы войны он как-то привез груз в порт для погрузки на корабль, и прождал несколько дней, пока его машину разгрузили. Погрузочные работы тогда занимали много времени, так как мешки и ящики были разных разменов, автоматизация была проблематична, поэтому все производилось ручным трудом портовых грузчиков.
В 1944 г. Маклин создает свою автотранспортную компанию. Часто бывая в портах и наблюдая за работой, Маклин решил, что было бы не плохо, не перегружать товар с машины, а погрузить машину с грузом на судно, но тогда автомобиль выбывал из эксплуатации на время плавания, что не сильно удешевляло процесс доставки. Следующей идеей стала перегрузка контейнера с грузовика на судно. Но для этого надо было решить две проблемы.
Первая состояла в том, что портовые грузчики имели сильные профсоюзы, которые категорически были против автоматизации, это вело к повышению производительности, и автоматически к сокращению рабочих мест. Вы знали, что только благодаря профсоюзам портовые грузчики Западного побережья США и сегодня являются одними из самых высокооплачиваемых рабочих профессий (именно рабочих) в США, зарабатывают по 115 тысяч долларов в год. Средняя зарплата программиста в США 95 тысяч долларов в год, средняя зарплата обычных грузчиков в США в 2021 г. составляла 33 тысячи долларов в год.
Вторая проблема была в законодательстве, по закону того времени нельзя было владеть автотранспортной компанией и быть судовладельцем. В военные годы и после экономика США бурно развивалась, что позволило Маклину к 1955 г. увеличить автопарк компании до 1800 единиц, в том же году он продает автотранспортную компанию и покупает два танкера времен Второй мировой войны.
Несколько месяцев уходит на переоборудование танкеров, и весной 1956 года Маклин отправляет в плавание первый свой контейнеровоз. На мероприятие было приглашено более 100 чиновников и журналистов, а когда главу профсоюзов портовых грузчиков спросили, что он думает по этому поводу, он ответил, что хотел бы чтобы корабль утонул.
Благодаря, казалось бы, простой идее Маклина, стоимость погрузки судна упала с 5,8 долларов за тонну до всего лишь 16 центов, то есть снизилась в 36 раз. До контейнеров судно 50% времени простаивало в портах, для погрузки и выгрузки товаров, а с контейнерами это стало занимать не более 20-30% времени. Также это позволило увеличить размеры и грузоподъемность судов, корабли стали просто огромными, что тоже способствовало снижению стоимости перевозки.
В самом начале пути новшество принималось не так быстро как хотелось, этому препятствовали профсоюзы и отсутствие инфраструктуры, но Маклин не унывал, брал кредиты, строил суда и портовые терминалы. В 1967 году для снижения расходов правительство США пригласило его компанию начать контейнерные перевозки в Южный Вьетнам. В 1968-69 годах служба во Вьетнаме принесла 40% выручки компании. В конце 1968 года было открыто контейнерное сообщение с Японией и Южной Кореей. В 1969 году суда стали ходить на Гонконг и Тайвань, а в 1971 году - на Сингапур, Таиланд и Филиппины. К концу 1970-х годов Маклин владел флотом из сорока четырехсот контейнеровозов.
Но основная заслуга Маклина даже не с том, что он внедрил свою технологию перевозки, а в том, что обладая более 60 патентами на устройство контейнера, он безвозмездно передал патенты на свой контейнер Международной организации по стандартизации. Маклин понимал, что платное соблюдение его патента замедлит внедрение технологии другими компаниями, приведет к ненужному разнообразию форм и размеров контейнеров, а это создаст трудности при их погрузке и перевозке.
Благодаря контейнеру погрузка товаров стала осуществляться из склада в склад, и перестала зависеть от погоды, поэтому сейчас большинство товара упаковывают в картонные коробки, а благодаря Маклину коробки изменили мир.