«По одёжке встречают…» - эту прописную истину мы помним, собираясь на встречу с новым потенциальным работодателем, но частенько забываем при составлении сметной документации. А ведь шаблон локального сметного расчета – это не просто одёжка сметы, это лицо и характер нашего сметного расчета. По тому, как оформлена смета, можно многое сказать о специалисте, ее составившем. Но пока у нас редко где прося портфолио со сметами.
Шаблон локального сметного расчета и указания по формированию сметы, предложенные еще в первой редакции Методики, утвержденной приказом Минстроя России от 04.08.2022 № 421/пр (Методики № 421/пр), сломали привычное представление о смете. Четыре листа печатного текста - 1 позиция. Что же в ней, в этой позиции?
Внимательно перечитав указания и примечания, вчитавшись в детали расчета, становится понятно, что никакого противоречия нет, что это новая форма подачи сметы, учитывающая требования п. 36 Методики № 421/пр о разработке сметной документации на конструктивные решения и комплексы (виды) работ. И то понятие «позиция», которое мы теперь формируем – это уже не расценка, как было раньше, это именно позиция сметы, отображающая стоимость выполнения работ по конструктивному элементу.
Изменения, внесенные в Методику № 421/пр приказом Минстроя от 07.07.2022 № 557/пр дополнили стоимость по позиции затратами на перевозку строительных материалов, оборудования и вспомогательных оборачиваемых материалов.
Как раньше выглядели в смете затраты на устройство фундамента?
1. Устройство фундаментов общего назначения…
2. Бетон В20 (М250)…
3. Надбавка на морозостойкость бетона до F200…
4. Арматура АII … и так далее каждый ресурс отдельной позицией и потом перевозка на сверхнормативное расстояние.
Узнали? Конечно, ведь мы так считали сметы последние много лет. Сейчас же методика предлагает нам совершенно другой вариант расчета. Вот как выглядит фундамент по новой методике.
и в формате программного комплекса Гранд-Смета
Я не зря подсветила затраты разными цветами. В большой массе затрат так виднее что и как учтено.
Что мы имеем в результате? Никакого нарушения с точки зрения корректировки расценок в шаблоне нет – обратите внимание на оранжевым подсвеченные итоги по расценке – все, что учтено расценкой, осталось неизменным, итог по расценке подведен, и только потом начинается формирование позиции в том представлении, как это теперь предусмотрено.
В позиции учитываем дополнительно к расценке:
- неучтенные расценкой ресурсы – бетон (голубым выделен) и арматура (зеленым) – учтены по ФССЦ 81-01-2001 в базисном уровне цен;
- затраты на перевозку бетона и арматуры сверх учтенного в сметной цене расстояния - для бетона перевозка бетоносмесителями на 85 км (основная расценка на 50 км и добавочная на 1 км с коэффициентом 35 минус перевозка на 30 км) выделено зеленым и для арматуры перевозка автомобилем - 5-титонником (на 85 км минус 30 км) выделено голубым. Затраты учтены в текущем уровне цен, для региона расчета не разработаны индексы на перевозку, поэтому в смете учтены индексы по элементам прямых затрат для эксплуатации машин и механизмов;
- надбавка на морозостойкость бетона, рассчитанная от оптовой стоимости бетона;
- накладные расходы и сметная прибыль.
Кроме того, в позиции учтена заработная плата основных рабочих и машинистов с пересчетом в текущий уровень цен. Но такой пересчет выполняется только для целей расчета накладных расходов и сметной прибыли в текущем уровне цен. В итогах (при составлении смет в действующих сметных нормативах) заработная плата машинистов отдельной позицией не участвует – она учтена в стоимости эксплуатации машин и механизмов.
Именно таким образом учтенные затраты на перевозку строительных материалов соответствуют новому шаблону локального сметного расчета. При учете затрат еще необходимо соблюдать порядок нумерации - материалы в смете нумеруются с указанием номера позиции расценки (в примере бетон - п. 28.1, арматура 28.2), а перевозка - со ссылкой на номер позиции материала (28.1.1 - 28.1.3 для бетона и 28.2.1, 28.2.2 для арматуры).
Подученная в результате позиция - это стоимость отдельного конструктивного элемента, в котором учтена стоимость материалов, доставки, надбавки к стоимости бетона, а при необходимости еще могут учитываться коэффициенты для учета особых условий производства работ. Этакая мини-смета из одной позиции. Только в базисном уровне цен - не забываем, что индексировать сметную стоимость строительства правильно только по итогу, а не в каждой позиции!
Конечно, это только один из самых простых примеров, особенностей учета транспортных расходов много, постараюсь все их собрать и описать