Здравствуйте, друзья. Подписчик попросил меня ответить на этот вопрос, ведь некоторые до сих пор не в курсе или вообще забыли про этот феномен прошлого.
Последние поезда метро, в которых очень выраженно моргал свет в вагоне при въезде на станцию - это Еж. Перед своим окончательным уходом они эксплуатировались на Таганско-Краснопресненской линии.
Иногда свет не выключался вовсе, а бывало и вообще на 1-2 секунды в вагоне наступал полный мрак. И пассажиры всего поезда понимали, что они приехали на следующую станцию.
Все из-за контактного рельса. На станциях контактный рельс всегда находится чуть ли не под платформой, его не видно. В то время как в тоннеле рельс может находится с другой стороны состава. Из-за гермозатворов, стрелок на съезды или развороты. А находится это все именно около станций.
Также это было сделано это было для того, чтобы в случае механического повреждения рельса, не обесточилась вся линия метро.
Старые поезда не были оборудованы блоком питания собственных нужд (БПСН), который обеспечивает низковольтные цепи вагона, в том числе и освещение.
Поэтому, когда старый вагон проезжает между двумя контактными рельсами - токоразделами, в какой-то момент его перестают питать оба контактных рельса и гаснет свет. А уже через секунду один из его токоприемников цепляется за новый рельс и свет вновь загорается)
Всем спасибо за просмотр и не забудьте подписаться)