Автомобили «ЗИС» стали одними из первых серийных авто в России. Да, с ними было много проблем. Где-то не хватало опыта, где-то – производственных мощностей. Сказывалась послевоенная разруха. Но машина все же сошла с конвейера и к тому же могла похвастаться разными модификациями.
ЗИС-фаэтон выходит на парад
Открытый ЗИС стал первым парадным автомобилем. Но случилось это далеко не сразу. Сталин чтил кавалерийские традиции, и потому командующий обязательно выезжал на Красную площадь верхом.
Только после смерти вождя машины наконец-то сменили лошадей. Уже в мае 1953-го на главную площадь страны выехал ЗИС-110Б. Однако есть сведения, что в некоторых городах машины для парадов все же использовались и раньше. Так что 1953-й стал годом официального признания ЗИС как авто для объезда войск.
Фаэтон представлял собой 4-дверный автомобиль на шесть человек. Два ряда сидений дополнялись двумя боковыми посадочными местами. Их при необходимости можно было сложить и убрать.
Машина собиралась по американским лекалам, сверкала лаком и хромом. Салон мог похвастаться не только кожаной отделкой, но и радиоприемником, что по тем временам было новшеством.
ЗИС не нашел широко применения в послевоенной стране и выпускался небольшими партиями. В основном машины использовались на тожественных мероприятиях, свадьбах и официальных визитах. Для объезда войск она не планировалась и соответственно не была оборудована ни микрофонами, ни поручнем. Держаться приходилось за спинку переднего сиденья, что было неудобно, да и просто опасно.
Машина отлично себя показала, и произвела должное впечатление на зрителей. С тех пор ЗИС-110Б стал полноправным участником Парадов Победы. Вопреки расхожему мнению машины не были строго черными как сегодня. Кузов красили в зеленый цвет со стальным отливом. Так он лучше гармонировал с парадной шинелью маршала.
Только в 60-х годах ЗИС-110Б заменили на специальный парадный ЗИЛ, хотя в Ленинграде старые ЗИСы использовали вплоть до 80-х годов.
ЗИЛ-111В
В 1960-ом году Завод им. Лихачева выпустил ЗИЛ-111В, 7-местный кабриолет с тентом. Максимальная скорость авто составляла 170 км/ч. Мощность – 200 л.с. К 1961 изготовили три экземпляра специально для проведения Парада, оборудованные поручнем и микрофоном. На одном из них в том же году приехал в Кремль Юрий Гагарин. Кузов автомобилей окрасили в светло-серый цвет. Всего было выпущено 10 экземпляров. Все они сохранились до наших дней.
Эта машина настолько всем понравилась, что менять ее на более современную модель не стали. Хотя завод и выпустил специальную парадную модификацию ЗИЛ-111Д.
ЗИЛ-117В
В 1972 году парад на главной площади страны принимал новенький 4-местный кабриолет ЗИЛ-117В (200км/ч, 300 л.с.). Эта модель была выпущена в 10 экземплярах и объезжала войска на парадах в Москве вплоть до 1980-го. После этого ее передали Ленинграду, где она сменила старенький ЗИС.
ЗИЛ-41044
С 1981 по 2009 годы Парад Победы принимал выпущенный Заводом им. Лихачева ЗИЛ-41044. Все три парадных авто сохранились до сегодняшнего дня. Эти авто выпускались уже в тожественном черном цвете. Максимальная скорость машины составляла 200 км/ч мощность двигателя – 300 л.с.
Это был последний парадный ЗИЛ в России.
