В Якутии инфраструктура северного завоза нуждается в обновлении
Состояние инфраструктуры и арктических портов, которые используются для северного завоза в Якутии, назвал неудовлетворительным заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства республики Семён Коркин. Об этом он заявил на обсуждении модернизации северного завоза, которое состоялось в региональном Госсобрании, сообщило ЯСИА.
Читайте также: На строительство судоверфи в Якутии нужен дополнительный миллиард рублей
«На сегодняшний день в республике нет альтернативы северного завоза. Навигация проходит в тяжелых климатических условиях. Несмотря на строительство дорог и мостовых переходов, водный транспорт остается приоритетным для перевозки грузов. Вместе с тем состояние арктических портов и инфраструктуры находится в неудовлетворительном состоянии. В связи с этим возникает необходимость государственной поддержки», — сказал он, подчеркнув, что круглогодичное транспортное сообщение в республике отсутствует.
С помощью навигации на отдалённые территории региона завозят порядка трёх миллионов тонн грузов, 1,2 млн из них — жизнеобеспечивающие. Порядка 350 тыс. тонн грузов доставляются в Арктику, около 700 тыс. — по сезонным автодорогам (зимникам).
Для повышения эффективности северного завоза в Якутии ждут завершения строительства грузового терминала в поселке Нижний Бестях, асфальтирования федеральных автодорог «Лена», «Вилюй» и «Колыма», возведения мостовых переходов через реки Вилюй и Алдан, прокладку автодороги «Яна» на участке Тополиное — Нижнеянск.
Как сообщало ИА REGNUM, для осуществления северного завоза Якутии также необходимы новые суда. На завершение ремонта Жатайской судоверфи, которая будет их производить, требуется миллиард рублей дополнительного финансирования.