Уверен, что каждый автовладелец хоть раз в своей практике встречался с таким неприятным моментом как прокол колеса. А если этим колесом стала одна из задних шин, тогда ситуация только усугубится ведь железный гвоздь (саморез), пойманным именно задним колесом, доставит больших трудностей с ремонтом покрышки.
Автомобиль в этом случае необходимо поднимать на домкрат, снимать поврежденное колесо, менять его на запасное, а если по какой-то причине запаски не оказалось, то придется проделывать массу неудобных манипуляций по реставрации резины, потратив на это много сил и времени.
Сегодня расскажу о простом способе, когда гвоздь, либо другой острый предмет, попавший в покрышку, можно быстро вытащить из колеса и заделать дырку, даже не снимая шины с машины.
Выглядит это следующим образом. Первым делом надо провести визуальны осмотр проколотого колеса. При обнаружении "шпиона", с толкача протолкать машину до того момента, пока место прокола не будет чуть ниже брызговика.
Если прокол посередине покрышки, то колесо немного вывернуть на себя, если прокол в боковой части, то колесо оставить по ходу движения авто.
Затем подключить компрессор на постоянную подкачку. Только при постоянной подаче дополнительного воздуха внутрь шины не возникнет его быстрая потеря при извлечении "шпиона", а также создастся возможность надежно заделать образовавшуюся дырку в колесе.
Пока компрессор качает воздух, надо вооружиться ремкомплектом, который есть у каждого водителя на непредвиденный случай. Достать один из жгутов, завести его до середины в "иглу" из ремкомплекта, перегнуть вниз пополам. Положить вблизи от себя на ровную поверхность (можно на пластик от ремкомплекта), чтобы на жгут не попала пыль или грязь.
Теперь, в целях безопасности, желательно надеть очки, если они есть под руками, потому что все последующие манипуляции связаны с вытаскиванием железного гвоздя из колеса. Сопровождаться этот процесс будет большой силой сжатого воздуха, выталкиваемого из покрышки. Итак, беру шило из ремкомплекта в одну руку, а другой рукой вытаскиваю гвоздь и одновременно вставляю шило вместо гвоздя.
Затем при помощи шила движениями вперед-назад (8-10раз) увеличиваю отверстие в колесе. После сразу беру иглу со жгутом и вкручиваю жгут в дырку, одновременно убирая из нее шило.
Жгут вгоняю до того момента, пока его концы не будут превышать 4-5см., затем рывком выдергиваю иглу из колеса. Все, ремонт на этом закончен, осталось подравнять торчащие края жгута до минимальных размеров. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Предыдущий пост: Как правильно запустить двигатель после смены масла, чтобы создать в системе необходимое давление: и маслом фильтр заполнять не придется