Доброго времен суток любители отечественного автопрома. В этой небольшой статье я хочу поделится очень важным советом для тех кто купил новую Ниву Тревел. Данный совет или скорее напутствие был вызван не на ровном месте, а уже не посредственно за рулем моей ласточки.
Как говориться, на ошибках учатся. Умные учатся на чужих ошибках, ну а «другие» на своих собственных. Вот и я в первую категорию в данном вопросе не попал. А история с точки зрения НОВОГО автомобиля очень даже интересная.
Купил я свою ласточку год назад в подмосковном автосалоне в комплектации комфорт за 900 тыс. руб. Помимо заводских «плюшек» автосалон еще накрутил свои дилерские, а это сигнализация, антикор, коврики в салон и в багажник. Как бы все это нужно, но стоимость за все это гораздо больше. Если бы я обращался в другие автосервисы, то было бы естественно дешевле.
Прошел ТО- 0 на 2000 км, поменяли масла в трансмиссии и коробке передач, цена вопроса 5000 руб. Затем поехали в Крым на Ниве почти без приключений, обошлось треснутым расширительным бачком и трещиной моего ребра, кому интересно можете почитать статью. Далее было ТО -1 на 10000 тыс. км. Там уже вышло по прайсу около 10 тыс. рубленых денег, с учетом более дорогого масла Шелл и скидки за причиненный вред моему здоровью. На зиму решил не покупать резину, так как стоит всесезонка с завода, с суровым названием «Баргузин 4х4». Да плюс ко всему имелся опыт безаварийного катания на всесезонной резине в свой первый год после получения водительских прав. Хвалить данные покрышки не собираюсь и тем более зимой, но при аккуратном вождении в «общем и целом» – пойдет. Для города Подмосковья асфальт зимой на 90 % времени это асфальт, а не ледяная корка или накатанный снег. Поэтому особых проблем я не испытывал. Однажды был небольшой занос задней оси на загородной трассе, когда не попал в колею на заснеженном участке, тогда отделался легким исПуком. Чуть сбросив скорость, продолжил движения, слегка поглаживая педальку газа. Ведь Нива — это не гоночный автомобиль и высокий дорожный просвет с короткой колесной базой, не способствуют лучшей управляемостью. Нет смысла выставлять желаемое за действительное.
В общем резину я так и не переобувал, а проехал уже к 20000 км. НО в один не очень прекрасный день я заметил, что как-то быстро изнашивается резина спереди. Пригляделся поближе пощупал пальцем канавки протектора и немного прибалдел. Внешняя сторона покрышки была «съедена» намного больше внутренней стороны. А главное оба колеса и справа и слева были одинаково неправильно изношены. Посмотрел задние колеса там все идеально и равномерно. Первая мысль пришла, что ушли углы колес и надо делать сход-развал. Приехал в один автосервис который этим занимался и объяснил ситуацию, что так и так, ушли углы и надо бы все это дело настроить. На что мне мастер-приемщик начал втирать, что сход развал надо делать только после замены элементов подвески, и надо сделать диагностику ходовки. Я согласился и закатил авто на подъемник для осмотра. Пришел лапоухий слесарь в замызганой робе и начал «диагностировать». Не успев прикоснутся к переднему правому колесу, как тут же констатировал, что шаровая щелкает, а подшипник давно просит замены. С левой стороны аналогичная ситуация и приводили много примеров качества нашего автопрома. За диагностику в 10 мин заплатил 500 руб. Я спросил на счет замены подшипников и шаровых. На что услышал очень интересный для автосервиса ответ: « Честно? То не охота с вашим авто мараться, зависнет на подъёмнике на целый день, то одно не открутиться, то другое, время только потеряем. Мы лучше на «других» авто денег больше заработает» - это был дословный ответ от мастера приемщика. Под словами «другие авто» подразумевались дорогие иномарки, владельцы которых оставляли приличную сумму денег и не понятно за что. Моему возмущению не было предела, на что указал что машина новая и откручиваться должно все на «ура». Но мастер-приемщик был на должности не меньше чем премьер-министр на что ответил, что Нива - это автомобиль на один год и полный хлам. Я не стал скандалить и выяснять отношения с этим чудо человеком, а решил быть более эффективным. Ведь не зря я написал более 50 статей и на «добродушный» отзыв данного автосервиса не заставил себя долго ждать. Я написал с «душой» излил все, что я думаю и с рекламным слоганом, для пущего эффекта. Забегая вперед я увидел, что у моего отзыва 2 000 просмотров и 10 лайков. Конечно обрушить и так скромный рейтинг мне не удалось, но то что он мне сказал на словах и свое тупое мнение, а так же направление сервиса срубить с владельцев больше бабок, запечаталось в просторы интернета. Думаю сделал правильно, ненавижу когда разводят людей.
После посещения автосервиса с бумажкой диагностики поехал покупать ступичные подшипники и шаровые. Объяснил в магазине всю ситуацию происходящего. Насчитали мне на 6000 тыс руб. А еще посоветовали обратиться к оф. дилеру если машина на гарантии. Я в видать в агонии после великой диагностики, совсем запамятовал, что машина на гарантии и к 20000 тыс вряд ли такая беда может приключится, да тем более я не слышал гула подшипников. В общем созвонился с автосалоном, рассказал все как было и про подшипники и шаровые. Записали на ближайшее число. В назначенный день дилеры посмотрели покрутили в течении часа. Мастер приемщик у меня спросил, а что это за автосервис такой фантастический, что вам такое рассказал. Дальше мы прошли в техзону, где висела моя Нива и слесарь который со всей силы качал колеса из стороны в сторону и показывал тем самым, что никакого люфта там нет. Я сам увидел наглядно мастерство и профессионализм того автосервиса, по выМАНИванию денег из кошелька владельцев. Офицалы сказали, что неравномерный износ вызван тем, что сбились углы и надо просто сделать сход-развал и на гарантию это никак не распространяется. В ТО нигде не прописана регулировка угла колес и данная операция ложится на плечи владельца. Поэтому важный вам совет:
На новом авто российского автопрома в пробеге от 7 – 10 тыс км, делайте сход-развал обязательно, чтобы не попасть в такую ситуацию.
Ресурса передних колес осталось примерно на 10 000 км может больше. Радует, что запасное колесо такого же размера и та же громкая фирма «Баргузин 4х4». Останется только докупить один баллон. Главное, чтобы еще АБС работал корректно, но думаю все будет хорошо!!!
Учитесь на чужих ошибках! Спасибо что дочитали до конца!