Продажи люксовых машин в России рухнули почти на 60%. За девять месяцев этого года продано всего 295 машин. В топе предпочтений, как следует из отчета «Автостата», — Rolls-Royce Cullinan, Maserati Levante и Bentley Continental GT. Но если рынок люксовых машин в основном падает из-за санкций, то на рынке премиальных — другая картина. Спрос фиксируется не только на «вторичку», но и на новые машины. Их везут из-за границы. Сколько стоит автомобиль под ключ? И где купить дешевле? Выясняла Аэлита Курмукова.
Москвич Олег Жуков искал себе новый электрический Porsche Taycan Cross Turismo. До начала спецоперации официальный дилер планировал продавать его в России от 8,5 млн руб. до 16 млн руб. в зависимости от комплектации, но в конце февраля цены взлетели до небес. Олег не хотел переплачивать и обратился к экспертам, которые предложили ему пригнать такой же кроссовер из Казахстана. Просили 13 млн, в итоге договорились на скидку в 2 млн, рассказывает он:
«Из Казахстана предложили пригнать Porsche в той же самой комплектации за 11 млн руб., то есть экономия составляла 2-3 млн руб. по сравнению с тем, что было до санкций. Они, видимо, закупали машину где-то в Европе, пригоняли в Казахстан, там ее растаможивали — у нас единая зона — потом пригоняли в Россию. Здесь я уже ставил машину на учет на себя по договору купли-продажи и выплачивал деньги в рублях в России. То есть фактически это был автомобиль из салона, не считая того, что я был вторым владельцем».
На Auto.ru та же модель Porsche, что купил Олег за 11 млн руб., продают от 15 млн руб. с пробегом в 19 км. А если привезти машину из Арабских Эмиратов, а не из Казахстана, будет дешевле еще на 15-20%, рассказал “Ъ FM” член Объединенного союза автоэкспертов Антон Носов: «Возьмем Mercedes G-Class, который в Москве стоит 35 млн руб. в определенной комплектации.
В Казахстане он будет стоить в районе 25 млн руб., а в Эмиратах — в районе 18 млн руб. Самое важное в этой ситуации — перевод денег.
Вы сейчас не можете просто взять и оплатить счет в Эмиратах. Многие автосалоны отказываются работать при виде того, что плательщик из России. Самый легкий и простой вариант — криптовалютой».
Ждать машину из Арабских Эмиратов придется 60 дней, из Европы обещают доставить за 30, а из Казахстана вообще за неделю. Выгоднее покупать авто из премиального сегмента — как новые, так и поддержанные. А вот в среднем и эконом-классе сберечь деньги не получится, говорит Александр, который покупает машины на европейских аукционах:
«В сентябре обратился клиент, который искал второй автомобиль для перевозки детей в школу, в садик — Mercedes V-Class 300 d в дорогой комплектации. После двухнедельного поиска мы нашли ему такую машину у официального дилера. Пробег на автомобиле был 28 тыс. км. По рынку такая машина в России, если и найдешь, будет стоить 8-8,5 млн руб., может быть, кто-то поставит и 9 млн руб».
Автоподборщик находит машину, а выкупает ее на европейском аукционе сам клиент через валютный перевод в Райффайзен-банке и ждет, вторая часть оплаты — по факту доставки. Но самое сложное — получить сертификат безопасности, говорит эксперт по автоподбору Артур Брума: «Если вы ввозите автомобиль из третьей страны, требуется, чтобы он прошел осмотр в специальной лаборатории. Там очередь. Если есть какие-то замечания на месте, человека отправляют на их устранение.
Чтобы пройти все этапы и машина получила электронный ПТС, цена вопроса составляет 60 тыс. руб. с привлечением посредников, которые помогают все это сделать».
Анонимные источники “Ъ FM” говорят, что перегоном поддержанных машин занялись и сами дилеры, но неофициально. Правда, у них в стоимость на выходе еще включен кредит и обязательный trade-in. Менеджерские скидки при оплате кэшем не плюсуются.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru